慶功會後，韓寒自順理成章的成了風雷國內賽車的代言人。
接下來，就是全國大力宣傳，鋪天蓋地的廣告轟炸。
當然，最重要的還是提高賽車比賽的精彩程度，這樣才能留住更多的觀眾。
而任易的做法也很簡單，提高獎金額度。
這點是至關重要的。
要知道，金錢才是奮鬥的源動力。
隻要獎金足夠豐厚，相信會有越來越多的人加入進來。
而任易可以每年撥款五十個億作為全國各項賽事的資金。
他就不信還有人不喜歡錢的。
到那時，為了獎金，各個賽車手會傾儘全力內卷，提高車子性能，磨練車技，組建專業團隊，拉外援。
這些都能帶動汽車以及周邊行業的發展，甚至辦好了還能吸引外國人過來旅遊，促進消費。
可以說這是一項利國利民的項目。
而這當中最收益者還是風雷。
風雷可以通過這些賽事，把知名度進一步抬高，讓全世界都知道這個品牌的存在。
就像紅牛一樣，隻要極限運動，人們第一個想到就是紅牛讚助。
這就是紅牛成功之處，任易打造全國各個賽車項目的目的就在於此。
當然了，這個過程或許需要五年，十年，甚至更長時間。
哪怕任易這個身懷逆天係統的穿越者，也不能提前預料得到。
……
三年時間一晃而過。
在大量資金的投入下，風雷國內的儲能發電一體站，無線發電基站終於全部完工。
任易打造新能源生態鏈的野心初見雛形，統一國內新能源隻是時間長短問題。
至於無線充電高速公路目前進展緩慢，也隻覆蓋了沿海地區，畢竟該項目的成本遠遠超出任易的預料。
這是一項數十年的大規劃，沒有國家兜底，很難完成布局。
最後任易不得不將其外包出去，讓更多的企業參與進來。
而海外與國家電網合作的新能源充電樁項目也進行了三分之一，各方麵反應都很好，已經開始實現盈利。
任易相信，再過十年，等風雷的新能源充電樁遍布整個歐洲的時候，風雷的將不會再有對手，哪怕歐盟出麵製裁，他們的人民也不會答應。
再加上風雷在世界各地的超級工廠已經完工，正式投入使用。
產能翻了將近十倍，根本不會有下單後排號幾個月的情況。
基本都是當月下單，當月就能開上自己喜歡的車子。
而風雷的車性價比不用多說，根本都不需要宣傳，野生銷售就能給你說的明明白白。
路上的車子多了，然後消費者的從眾心理，自然而然就會去了解這個牌子。
從而一發不可收拾，哪怕友商再怎麼網上找水軍抹黑也無濟於事了。
至此。
風雷的大勢已經難以抵擋，就連跟風雷旗鼓相當的特斯拉，也隻能退避三舍。
馬斯克老實了，不在新能源上跟風雷比較，轉而繼續營銷他的火星移民計劃。