“雖然利潤相比其他品牌少很多，但是隨著時間的推移，和品牌影響力的提升，後麵應該會推出中高端車型，搶占市場。”
“共實這次的風菱係列就是他們的一次非常成功的嘗試。”
這時。
豐田的歐洲區營銷經理托馬斯喝了口冰紅茶，發表了稍微不同的意見：
“我卻認為格裡芬少爺說的更有道理一些。”
“這些年來，多少外來品牌想要打開我們的市場，可最後呢，都灰溜溜的走了吧？我相信這次也不會例外。”
倒不是格裡芬說的話有道理，相反托馬斯認為格裡芬簡直是不學無術。
不過最近他有跳槽的心思，雷諾集團正是一個不錯的去處。
格裡芬聽到有人認同自己的觀點，異常興奮。
作為富n代，他們隱約能感覺到這些著名大學出來的精英人士，有那麼一點點看不起自己這種豪門子弟。
認為自己這些人都是來混日子的，根本沒有真材實料。
這點這讓他非常不爽。
但是這些人彬彬有禮，格裡芬也挑不出什麼毛病。
現在有人支持自己，他自然十分高興，看托馬斯的眼神都快拉絲了。
“我就說吧，五菱的好日子很快就到頭了！！”
隻是格裡芬沒有任何具體的理由，純粹是個人直覺，他的話就顯得十分蒼白無力。
克羅恩笑了笑，問道：
“格裡芬少爺，你有什麼實際證據嗎？”
格裡芬頓時露出一抹笑容。
“是這樣的，從目前的數據上看，歐洲的新能源車，最近幾年銷量翻了十幾倍，勢頭非常猛烈。”
“但是同時你們應該也清楚，歐洲的基礎建設非常差，很多公共設施，比如公路、鐵路、通訊係統等，都已經幾十年甚至上百年沒有翻新過了，十分陳舊。”
“主要原因在於高福利帶來的高人工，隨便一個小工程，從審批到實施，時間和物料成本都是華國本地的數倍甚至更多，而電力係統更是如此。”
“新能源車需要的充電樁，過去幾年僅僅同步增加了三倍而已，根本滿足不了消費者的充電需求。”
“如此下去，將有眾多的新能源車會陷入充電難，一樁難求的窘境。”
“五菱的銷量上個月突破了八萬，據說總訂單已經排到明年，數量超過百萬。”
“這麼多新能源車，你們想想，需要多少充電樁才足夠？？”
格裡芬十分自信的說道。
“對對對，這正是我想說的，其實上半年我也去過華國，雖然他們的新能源車銷售勢頭很好，但是基本也隻在大城市裡開而已。”
“如果去到二三線城市、郊區或者農村，充電樁稀少的地方，依然看不到幾輛新能源車，和我們這邊的情況非常類似。”
“當然，我不是說，歐洲的基礎設施建設和華國的二二線城市、農村一樣，這僅是舉例而已。”
托馬斯在格裡芬講述的時候，終於理清了自己的思路。
克羅恩和另外幾位銷售總監聽了以後，思索一會兒，也是紛紛點頭。
他們沒去過華國，不了解那裡情況，所以也不知道分辨真假。
“這個咱們暫且不提，但是據我所知，華國最近的混動車型也開始發力。
所以，在五菱的純電動車型銷量熱度過後，他們肯定會順勢推出新的混動車型，這點不得不防。”
“他們憑借風菱係列打下的良好口碑，和樹立的品牌形象，外加華國企業的可怕執行力，我相信，他們一定能做到無縫銜接的。”
看樣子，克羅恩是打算和格裡芬，托馬斯兩人硬剛到底了。
……