其他幾位總監。
他們知道最近華國市場上，風雷等本土車企，的確是接連推出各種新車型，研發速度上絕對碾壓歐美。
他們認為，如果五菱車因為歐洲電力係統落後的問題，而導致銷量下滑，很有可能推出新的混動車型，繼續發力。
這下把格裡芬懟的啞口無言，懵了都。
托馬斯則是內心暗恨。
本來馬屁拍得好好的，但是現在克羅恩的話，讓他絞儘腦汁也找不到合適的理由來幫格裡芬了。
“那親愛的克羅恩先生，你覺得我們應該怎麼做才對？反正這次聚會是你發起的，至少給大家夥一個方案吧？”
托馬斯沒法，隻得將矛頭轉會去。
“這個簡單，那就是讓華國的車企嘗嘗我們特有的自由貿易市場。”
克羅恩抿了口咖啡，從容優雅的開始介紹自己計劃。
“我知道華國那邊的市場，一直都是野蠻生長，沒有太多限製，更是沒有嘗過政治正確的鐵拳，這次就讓他們開開眼。”
“你的意思是環保？？”
格裡芬一下子就明白了，畢竟這是歐美慣用的伎倆，他在酒桌上也聽過父輩們談過不少。
之前特斯拉準備在歐洲建廠，但是歐洲本土企業，怎麼可能容許一個大漂亮的新生車企品牌在自家門口耀武揚威。
一開始，特斯拉建廠，那些環保人士給出的理由是會影響當地動物睡眠，比如田鼠青蛙什麼的。
你這麼大搞建設，使得它們這些小動物失眠，無家可歸，甚至無心繁殖。
最終還是政府出麵調解，特斯拉出了錢，保證給挖出來的田鼠們一個安全穩定的新家才搞定。
但是這一來二去，也拖了差不多三五年。
在瞬息萬變的商業社會，時間就是生命。
這麼一耽擱，讓特斯拉損失慘重。
要不是因為歐洲本土車企當時都不怎麼注重新能源車，注意力並未在這個方向上發力。
使得特斯拉認為在歐美還有不小的市場，這才堅持下來。
但是特斯拉的工廠健成之後，又經曆了火災、水源汙染等問題，搞得一地雞毛，讓馬斯克非常惱火。
最後付出了比預計雙倍的成本，最終才建成投產。
畢竟它能夠為當地提供至少2萬個工作崗位，還會繳納巨額的稅款，當地政府當然還是會儘心儘力幫助他。
隻不過被耽擱了幾年，華國新能源起來了，大量進口歐洲，導致特斯拉銷量並不理想。
工廠建成之後，半年也就造了兩千輛新車，換算下來，一年產最五千輛到頭了。
還不如五菱上月銷量的零頭。
這讓它所謂特斯拉超級工廠的名頭，看起來像個笑話。
也成了馬斯克人生的汙點。
而克羅恩對於從中作梗的環保組織的那套操作，也是常熟悉。
現在拿來對付五菱，簡直手拿把掐。
隻是這些環保人士占注定不會白白出力，他把格裡芬這些人聚集起來，自然就是為這些環保組織籌集經費。
“我決定，代表大眾公司，向**還有小動物保護協會，各捐款一百萬歐，你們呢？？”
克羅恩先做了示範。
一百萬歐元，對於一個幾十人的環保組織也是一筆大經費了。
當然，這隻是正式工而已。
這些年來，他們可忽悠了很多熱心的環保誌願者作為免費勞動力。