在此之前。
有些人看任易年輕，內心或許還有些輕視。
可半場會議下來，五菱眾高管對任易是佩服的五體投地。
本來他們五菱在汽車市場馳騁這麼多年，也算是頗有經驗，但聽完任易所講的，才發現之前忽略的問題。
所以說他們覺得自己是沒必要再提什麼意見了，弄不好還會弄巧成拙。
本來五菱這邊有些高管心裡對風雷強硬定調的也不太服氣，認為風雷搞這種車的思路，也不一定能強過他們五菱這邊多年的沉澱。
可現在一看，發現自身的擔心真是多餘了。
人家真的隻是需要五菱這邊配合生產而已。
會議結束之後。
新車設計和研發也算徹底提上日程。
風雷這邊過來的研發團隊也是一視同仁，哪怕是做一台十萬以下的低端車，也沒有一點馬虎眼。
幾乎是打起了百分之百的專注力。
沒彆的原因，全是因為他們的老板。
在這過程中時不的就進來查看，甚至還親身的參與指導。
做慣了高端車。
偶爾換換口味，也是一件頗有新鮮感的事情。
……
不知不覺時間來到半個月後。
一台內部打造的工程車終於下線了。
可以看到。
整個車外觀極其簡陋，不光沒有噴漆，就連車門和玻璃，包括裡麵的內飾都還沒有安裝。
但是整車的骨架和低盤動力係統已經全部配置完畢，可以進行各項參數測試了。
因為這個車型結構就很簡單，又加上五菱這邊工廠的全力配合。
所以實車才這麼快出來。
測試的流程也很快。
此刻。
研發部門的成員更是興奮無比，搶著要進行工程車測試。
“哈哈哈，女性這款車型太好玩了！”
“我找到開卡丁車的感覺了，開著太快樂了！”
測試跑道上。
隻見一台外觀圓潤的i小車，正在以極其靈活的曲線，在測試跑道上靈活走位，歡樂得一批。
如果不仔細看。
這場景就好像遊戲裡的卡丁車似的。
這種測試場景，如果要讓普通人看到，絕對要大雙眼，滿臉懵比。
原因很簡單。
因為在普通人印象裡，這種“i車”，正常也就跑個五六十碼。
很多廠商害怕出安全事故，和成本考慮，乾脆把速度就限製在了100碼。
畢竟不到十萬塊錢的車，你還要啥自行車？？
可現在。
隻見這台“i小車”不光在跑道上走位靈活，而且本身的速度也非常不慢。
極限竟然達到了驚人的130-140碼。
風雷這邊的技術人員，一個個也是“跑圈高手”。
平時在測試工程車時，內部二百碼以上的速度都乾過，更彆說才一百三四十碼。
駕馭起來非常輕鬆。
而這台車之所以能跑這麼快，完全因為這台車除了搭載風雷的電池包之外，電機也是風雷內部的改款。