“我覺得，咱們還可以再多搞幾種內飾，分低中高三個級彆，然後消費者可以花錢升配。”
“我也有個想法，就是設置續航限製，花錢才能解鎖……”
很顯然。
這就是任易之前所預料到的情況了。
如果沒有絕對的控製權，這邊第一款車才立項呢，這些人倒是把心思先想到其他方麵去了，光想著賺錢了。
一個企業內部的核心成員，不想著如何把車造好，而是第一時間考慮利益。
多出幾款車，幾款配置，先割一波消費者。
勁都使不對地方，還想獲成功？？
任易嘴角露出一抹笑容：
“各位，造車不能隻光想滋潤，而是要先把口碑做好，專心打造一款從消費者切身利益出發的車型，在中端市場站穩腳跟再說。”
“確實，搭載了風雷的電池技術之後，五菱的新車絕對能大賣。但你們有沒有想過，市場上可不隻你們這一家……”
“而且隨著時間推移，國內汽車市場也會隨之萎縮的，到時候競爭隻會更激烈。”
這話一出。
幾乎是完全在場開會的五菱高管
都是齊產愣了一下。
“任總，你這話不對吧……不提幾十萬價位的高端車，那比利迪和其他幾家國產品牌，每個月的消量都在節節增長啊？！”
同行一個月乾一二十萬，加上出口，甚至能乾到三十萬以上的銷量。
這麼驚人的利潤，誰看了不心動？？
五菱真的眼紅很久了！
而且任易這話確實有邏輯問題，這各家銷量都在增加，怎麼能判斷市場會萎縮呢?
“你們現在看劍到的銷量增加，是因為油電轉化率的問題，現在每個月有更多的燃油車車主轉化成混動或者純電的車主，通過置換或者是增購來購買新車。”
“如果你看把目光放在近半年以來的銷量上，你會發現在咱們國家車企這麼磅礴發展和內卷促銷的情況下，總體銷量並沒有增加多少，這難道不算一種預警嗎？”
“包括最新的統計：上個月的乘用車市場零告1755萬輛，同比已經下終12％，你們似乎也沒怎麼關注，隻看到了同行國產品牌的增長，卻忽略了總趨勢的影響……”
任易不緩不慢的說道。
一番話語，更是讓在場五菱的高管都怔住了。
懵的有點說不出話來。
“換句話說，車子大型消費，當頻繁刺激的情況下增長不明顯的時候，就意味著經濟下行，普通民眾難以支撐或者是厭倦了大型消費。”
“在這種情況下，低端車型銷量會更好，因為代步通行需求雖然會降級，但卻不會消失……”
“而且從城市居民來看，購買低端型車子，不一定代表通勤質量的降低，說不定反而提高了。”
盧俊也是愣住了：
“低端車型通勤質是不會降低，反而還提高了，任總……你這又是什麼意思？？”
他有點理解不到任易的腦回路了。
平心而論。
無論是空間、內飾，底盤，包括動力，低端車型都遠遠不及。
身為國人，誰不想買大的，買好的？！
市場上哪怕是同樣的價位和級彆，也是空間大的suv賣得比同級好。
任易嗬河一笑道：
“看來諸位是不經常開車了，你們內部應該統計過，現在城市居民購買五菱宏光的數量，近年來增加了不少，難道沒仔細研究過這是為什麼?”
“比如說上班通勤堵車、出門路窄難掉頭……停車位難找……開車撞送孩子，在校門口被電瓶車、摩托車堵在路上走不動道在擁老路段不小心刮蹭車身……”
“這心都是開大車容易遇到的問題，但是低端型車體積相對較小，就沒這種煩惱，綜合下來難道不算通勤質量提高了？？”
說實話。
現在有些汽車品牌的高層已經完全脫離了人民群眾的生活，現實版的“何不食肉糜”。