這套技術市麵上早就出現，原理很簡單。
大體可分為電磁感應式、電磁共振式、無線電波式以及電場耦合式四類。
其發電原理依據的是電磁感應現象，當電流通過線圈之後，發射線圈和接收線圈構成一個電磁耦合感應器。
發射線圈由於交流電的不斷震蕩產生磁場，產生的磁場又會形成電壓，有了電壓之後便會產生電流，從而可以充電。
但任易介紹的這項技術就有彆於傳統了。
它是應用基礎，是基於高功率的無線充電基站。
說直白點，還是類似手機無線充電的技術。
隻不過。
這次的無線充電，是針對正在道路中行駛的新能源汽車。
原理就是在道路兩旁提前鋪設“無線充電基站”，當新能源車移動的時候，利用“電磁感應”技術，使車輛在行駛過程中切割磁感線，從而產生電流，實現續航裡程的補充。
這樣的道基站一旦鋪設完成，那新能源車在路麵行駛時，基本可以實現能耗持平。
甚至說行駛的過程中還有電量緩慢增加的可能性。
這是一項極其恐怖的技術。
“除了在人口基數大的主要城市和一些加油站規劃充電站和儲能站之外，我的設想是……”
“在全國高速路段兩旁，裝上無線充電基站，可以直接和國家高速部門進行合作，相信他們很願意接這個一本萬利的項目的。”
“屆時所有新能源汽車上高速，就無需有裡程焦慮，因為有無線充電的基站，等於是無限續航，可以全程開空調的那種……”
“按照現在人們的出行習慣，城市內短途有充電站補充，一旦出遠門基本是要上高速，上到高速就是我們的無線充電基站發揮作用的時候。”
任易之所以考慮在高速鋪開“無線充電基站”，其一是因為城市裡有充電站，充電本就方便。
其二則是因為高速道路穩定好規劃，通行也有保障，一般不會輕易改道。
像很多畫國道以及鄉鎮道路，常常要改建，到時候基站也要跟著移動就很麻煩。
帶彆你的基站剛鋪下去，人家又要修路，那成本就變得很高了。
再者鋪上亮速後，可以按裡程收費，更好統計。
話音活下。
整個會議室鴉雀無聲，因為所有人都目瞪口呆。
研發部長目光死死盯著技術說明，生怕錯漏了什麼。
在研發行業乾了十幾年，在場沒有人比他更懂這項技術的含金量。
當任易說要將無線充電基站鋪完整個國內高速時，眼睛都是快瞪出來了。
今天這個會議，實在太聳人聽聞。
是足矣改變新能源曆史的劃時代會議。
這三種技術拿出來，無論那一種都足以引起新能源市場大地震。
等真正完成之後，全國乃至全世界的新能源企業，都要為其震顫！！
到時候新能源汽車極有可能會完全取代燃油車，成為世界汽車的主流。
發展得有多好，研發部長都不敢想下去。
但可以肯定的一點是。
國內燃油車蹦噠的日子，不長了！！
一旁一直插不上話的張康陽終於逮住機會，忍不住咽了咽口水。
“任總……我算是聽明白了，你這是要搞死燃油車啊。”
任易一聽這話。
有些哭笑不得。
搞得他們風雷好像是燃油車公敵似的。
不過話說回來，事實就是如此，哪怕任易自己不肯承認。