加滿一桶油需要花多少時間來著？
怎麼著也得三分鐘吧？？
那種大油箱算上，至少也要五分鐘。
可如果普及風雷的3000kw專用充電樁之後，花的最多的時間就是掃碼付費。
因為充電的時間幾乎可以忽略不計。
這不是跟加油時間一樣了，而是遠遠超越！！
看著眾人質疑的臉色，任易笑著說道：
“我知道目前國內的條件，不允許我們的充電站普及……”
“我們的充電樁功率大，也不適合其他電車，畢竟市麵上的電池包所能承受得功率上限，達不到風雷的水平。”
“而充電轉隻是專門提供給風雷的車主，那樣建造成本確實太高，實現盈利更是遙遙無期。”
“從工藝角度，就決定了其他車企的電池包容量和質量，遠比不上麵風雷的瞬衝電池。
所以瞬衝電池能承受更大極限的電壓和更大功率的電流，也是其優秀的結構性質決定的。”
“當然，電池是一方麵，最主要的還是電網的承載條件，不允許這麼大功率的充電站存在。
一旦一個區域的充電站多了，更多的車主同時充電，那極有可能造成電流過載，從而導致線路癱瘓……”
說到這裡，任易停頓了一會兒，看向在坐的高管，自信一笑：
“不過，這種情況我已經找到解決的辦法了。”
隨即點開了提前準備好的PPT。
“超低壓快充技術，能在普通家用電壓的條件下，實現瞬衝的效果。”
“而且這個過程中，哪怕幾百台車同時充電，也不會有線路過載而自燃損壞的壓力……”
看了上麵的說明。
在場所有的高管都忍不住倒吸一口涼氣。
“任總，這項技術未免也太恐怖了，不過電壓的問題的確事解決了，但用電量好像不變吧？？”
“一旦一個區域內大量的風雷車主同時用電，就會導致這個時間段的大部分電流湧向風雷的電池，結果同樣可能導致附近的電路癱瘓。”
“這樣我們的話，我們又產生了一個新的問題，該怎麼解決用電量的問題！！”
研發部長不愧是吃這碗飯的，立馬想到了這個問題。
其他車企，也不是沒有錢搞大功率的超級充電站的。
彆的不說。
就比如當下400kw的超充站，假如能大規模普及，那足以將很多支持大功率充電的新能源車，充電速度壓縮到一個小時以內。
而不是現在，大部分車主允電都需要花費一個多小時，甚至更長時間，導致很多新能源車主都有出行焦慮。
本質原因，還是國家電網也無法解決線路過載的問題。
你技術搞出來了，電力供應不上怎麼解決？
不是每個地方的線路都有一二線城市那麼先進的。
國內有許多地區，線路都已經老化，供電能力非常有限，承擔不起大功率的電器。
任易立馬解釋道：