黛青帝國的統治者認為，這種低智商的錯誤，絕對不能犯。黛青即便有一天要退場，也不能以這麼滑稽可笑的方式退場，太蠢了。
在黛青皇子們的曆史課程裡，對於達雅爾和日月王朝的滅亡原因，最普遍的共識是蠢死的。所以，他們當然不會允許自己再做出那樣的類似事情。
但是，現在的形勢是，如果不升級海技技術，洋人的輪船公司就要占領黛青的海運市場，十萬船工還是得失業，百萬利益人群還是要破產。
事實上，沙船行業已經維持了上千年，早就是人為維持的一個大氣泡了。
這個氣泡早就該破了，但是因為利益關係，所有人都在努力的維持著不破。但是洋人是不會維持這個泡的，而一旦這個泡是由洋人刺破的，那麼對於黛青朝廷來說，損失會更大。
與其這樣，還不如黛青自己主動刺破這個泡沫。
雖然會因此產生必然的陣痛，但是，也隻能勇敢麵對了。
好在，以李鴻章為首的洋務一派，是有勇氣麵對這個後果的。
馬建忠終究沒有拿出來的那份李鴻章的手劄，隻是一個簡單的承諾，事實上李鴻章的幕府做出的相應規劃要比這個具體詳細得多。
沙船固然是要淘汰掉的，但隻是淘汰掉沙船，又不是淘汰掉所有沙船船工。
大量的船工，擁有很豐富的航海經驗，即便換一個操作平台，他們的很多經驗仍然是有用的，需要的，隻是一個對於新技術的學習機會而已。
相對於那些所謂的讀書人，官員，和貴族們，普通勞動者適應新事務的能力是相當快的。
而且，數量最龐大的底層船工的要求並不很高，隻是普通溫飽就可以讓他們滿足，而他們所可以付出的代價和能夠承受的壓力是常人難以想像的。
這麼好的廉價勞動力，為什麼要想像成負擔呢？
發展洋務，擴大海運，本身就需要繼續用人，內地河運、江運，也需要用人。而更重要的是，李鴻章一直在全力謀劃的“北洋水師”，那可不光是操練水軍那麼簡單啊。
需要用人的地方，多了去了。
而這一切，當然需要以現有沙船行業瓦解為前提。因為如果沙船行業還在，這些人在原有的行業裡可以吃飽穿暖，生活還算穩定，大部分人就不會輕易投身到新的行業領域。即或有，那麼人工費用也是沒有什麼太大優勢的。
隻要沙船體係的利益供應中斷，這些人在失業的情況下，自然會把人力成本降下來。