如果沒有列強的競爭壓力，黛青恐怕永遠不會以朝廷官府的名義升級海運技術。
因為所有的利益都已經被一些人長期甚至世世代代壟斷起來，一旦文明升級，就會導致成千上萬的人失去原有利益。比如，沙船早在大野王朝時期就出現了，曆經一千餘年，很多沙船世家從事這一領域的時間比黛青王朝存在的時間還長。
長期的技術停滯並不一定導致內部需求不能滿足之類的問題。
因為既然這種技術已經與行業世家的利益世代捆綁，那麼自然已經做到了供需方麵的平衡。我們就是這個速度，就是這個運力，就是這個價格，上千年了都是這樣，穩定的就像土地生長糧食一樣了，客戶難道還學會適應和習慣嗎？
自然是學得會的，因為到哪裡都是一樣，上千年的行業壟斷，根本不存在內部競爭壓力。
這種情況下，如果官府甚至朝廷貿然對這一行業進行技術升級，一第，不會得到用戶方的有力支持，因為用戶們已經適應了一千多年的沙般，他們根本沒有升級的願望。第二，一定遭到來自沙船世家們的強烈反對。
正如朱其昂列出的那份名冊所顯示的，十萬人家啊！這還隻是滬上一地的沙船船工，如果再加上其他各沿海城市的從業者呢？如果再加上受沙船影響比較大的相關行業的從業者呢？
整個黛青帝國，受惠於沙船行業的人口，可能百萬也不止。
百萬人口，一旦出現不穩定狀態，都會給帝國造成很大的影響。何況你逼得他們沒了生計活路，他們背海一搏，能乾出什麼事兒來？
日月王朝時期，因為實施禁海政策，結果就導致大量南土沿海船工加入了倭奴海盜的行業。而得到大量南土人口加入的倭奴海盜，雖然名義上還以倭奴海盜自居，幾乎被換血成為南土版倭海盜了，甚至南土版倭奴海盜的數量是純倭奴海盜的十倍之多。
而且，這些南土版倭奴海盜因為環境熟、套路熟，所以專門成群結夥的攻擊南土沿海各地。典型的老鄉打老鄉。
南土版倭奴海盜中最著名的人物莫過於後來長期盤踞福摩島，堅持高舉日月王朝旗號不倒的鄭森。
黛青入主中土以後，曆經順理、泰熙兩朝，時間長達四十餘年，才最終以武力收複了福摩島，徹底消滅了前日月王朝的公開勢力。
沒有人願意再搞出一個新的鄭森勢力。
尤其是在連續經曆了兩次福壽視戰爭，太平光明國戰爭、綹子軍戰爭，而倭奴經曆明治維新後，國力一日千裡，且對琉球、福摩等相鄰島嶼虎視眈眈的情況下。
真要是把一百多萬人給逼到絕路上，後果不堪設想啊。
黛青的統治者一向是超理性的政治家，包括身為婦人的兩宮也沒能例外。而任何一個理性正常的統治者，都不會希望發生這種恐怖的事情。
黛青在這方麵有效的吸取了日月王朝和達雅爾王朝的教訓，日月王朝曾經為了省錢，裁撤了全國的驛卒，導致了驛卒李鴻基失業下崗。失業後的李鴻基經曆了妻子的背叛、債主的誣告、官府的打壓，在幾乎要死的情況下，終於走上了造反之路。結果曆經百戰之後，李鴻基居然建立了西順王朝，而且打進了京城，滅亡了日月王朝。
至於達雅爾王朝就更加讓人哭笑不得了，達雅爾王朝時期，黃河河道淤堵嚴重，隨時可能發生破堤泛濫。於是達雅爾王朝決定修理河道，以保地方太平。結果不僅地方百姓不領情，反而一怒造了達雅爾王朝的反，最終居然把曾經的世界征服者給打回了塔拉草原！