五菱宏光的意圖很清晰。
你們的電池包的成本不是高嗎，那隻要我把車子售價拉高，一樣有得賺。
而且借風雷這股東風。
一旦打開市場了，以後那五菱宏光的車子可就能在中端市場立足了，對整個品牌也有所提升。
就算失敗了，以五菱這個體量也虧得起。
大不了換一款車再開發好了，這年頭車企頻繁推出新車型，隻要有那麼一兩款車火爆，那絕對能吃三年。
任易看著五菱發來的郵件，稍微思考了一會。
很快就有了想法。
與此同時。
五菱公司總部。
盧俊是五菱公司的現任董事長，作為七零後，在企業家之中也算是年輕的那批了。
此時盧俊正和一眾公司高管在開會。
“下一款車型，我們預訂的是15萬到20萬的價位，如果口碑好，甚至可以順勢推出25萬以上的車型。”
“而且要跟上新能源的大潮，推出純電車型，想必大家都知道，根據國家的意思，和如今產業的大趨勢，以後必定以新能源為主流……”
國家的政策往往就是企業的向導。
最開始，國家大量補貼發展新能源車，當時沒幾家車企當回事。
隻有比利迪和少數幾家新勢力梭哈了，那些有資本有技術有市場占有率的傳統燃油車企。
反而搞出了騙補的騷操作，根本沒打算研發新能源，認為新能源就發展不起來。
以至於到了今天新能源市場占有率都要達到60％了，等他們反應過來的時候，已經跟不上步伐。
而這其中，上汽通用就是典型代表。
毫無上進，一心隻想著啃老本。
後來銷量下滑，也想著做新能源，就拿五菱宏光試水。
可架不住五菱宏光的定位實在是太低端了，而且還不像比利迪，能通過卷生產卷人力來增加利潤。
“以後低端市場隻會越來越卷，現在我們國內消費者的主流，已經脫
離了那種‘有車代步就行’的階段。”
“更想要一台外觀精效，配置豐富，最好續航動力和安全兼顧的車型，但這些我們都沒有。”
“所以能否達成與風雷的合作，搭上新能源的末班車，就看這一次了，這也是咱們五菱宏光唯一翻身的機會……”
盧俊語氣深長的說道。
彆看五五菱宏光在低端山場名頭這麼大，可這些年來發布的幾款車型，都撲街了……
沒辦法。
攤上上汽這種不思進取的母公司，他也是有心殺賊，無力回天。
無奈的很！！
而且現在比利迪把一些入門車型，都卷到十萬以下了，要跟他們五菱宏光搶市場。
這也讓他們產生巨大的危機感，關鍵卷電池和混動又卷不過人家，那不如反其道而行，直接往上卷。
隻要有一款貴的車型打開市場，到時候公司的發展也會比現在好得多。
“盧總，現在有一個問題，想要加入主流新能源車市場，風雷的電池包是唯一的選擇。”
“若是再搭載風雷的電機和智駕係統的話，那成本會被拉得很高，根本沒有競爭力。”
“都怪總公司那群老古董，之前本來能轉型成功的，非要跟國家政策對著乾。
現在好了吧，國內新能源勢力已經基本定型，想得一杯羹都不行了。”
“這也就罷了，關鍵那群老古董每年還要靠我們五菱宏光養著。”