以前。
華國也不是哪家車企都有能力搞研發，更多的是靠國外同行研究，然後花錢買現成的。
而現在這情形，似乎有點倒反天罡了。
風雷一發布新技術。
就會有一大批外資車企開始提心吊膽，第一時間召開會議研究其技術，然後尋找應對之策。
“這充電速度，而且還是低電壓的情況下，這怎麼可能，根本不符合常理……”
費迪南德的臉色完全沉下來，自言自語的說道。
按照整個造車行業的充電功率，目前最快的超充技術，也就在600kw左右，最快充滿也要一個小時左右。
風雷的充電效率，那可是遠超這個標準，彆說充電了，比加油都快。
但很快。
費迪南德看到視頻內的場景，內心就咯噔一聲。
“我天，這是什麼充電速度？”
“沃德發，6秒多就把電充滿了？？”
“該死，這充電效率，加油都拍馬不及！！”
費迪南德瞠目結舌。
說實話，隻要肯出錢，他們認為自己也能搞出一個3000kw功率的高壓充電線路，技術層麵不會比風雷差。
可關鍵問題是出在電池上。
除了風雷的瞬充電池，業內有哪個牌子的電池，能在短短幾秒鐘的功夫內，承受這麼大電流？
風雷居然研發出了這麼逆天的充電樁，現在放出來簡直是對燃油車的大殺招。
實在是太陰險了！！
其實。
他完全想多了。
任易這邊，係統抽獎的技術顯然是有一些規律的，那就是抽到的一些科技，很有可能是需要之前的技術才能配套。
比如像這種超低壓充電技術，若是沒有瞬充電池做為甚礎，那也不沒有什麼用處。
所以根本不存在陰險這一說法。
可放在新能源行業，這實在是影響太大了。
剛剛費迪南德會議上還在說，電車補能問題隻要存在，那油車的基本盤就不會動搖。
可現在。
油車的基本盤真的要動搖了啊。
費迪南德整個人沒說話，不過任何人都看得出來，他的臉色已經差到極點了。
各大區的負責人壓力山大，一個個適時的閉上了嘴。
這時。
亞洲區的負責人咽了口唾沫，不由緊張說道：
“老總，我覺得我們不要太恐慌……”
“這個充電速度的確很嚇人，但是也存在一個問題，這麼大電流的充電站鋪開，什麼樣的電網才能承受得起？”
“如果大範圍鋪開，那麼按著他們這個用電量，極大可能會瞬間導致電網癱瘓。”
“因此，電車的補能焦慮就依然存在，不一定能威脅到咱們。”
電網的負載問題，是顯而易見的。
哪怕是普通的直流快充數量過多，都導致地方電網出現問題。
這話也讓費迪南德的臉色緩和了不少。
不過。
他還是有一種不詳的預感。
按照之前的經驗。
風雷這家車企，是一家很務實的企業，有什麼新技術，那都是很快投入實際應用。
現在你說這項技術看起來限製重重，難以大規模應用，隻存在於視頻當中。
放在其他企業，費迪南德倒是相信。
但放在風雷身上，他一百個不信！！
指不定後續還會出什麼幺娥子。
總之。
這段時間的經曆，已經讓這位保時捷的老板內心產生了心理陰影。
一提到風雷，就會產生應激反應。
光是這麼短一條視頻，就能讓他寢食難安。
“容我想想，今天就這樣吧……”
費迪南德歎氣道。
不管風雷說的這項技術能不能確定大麵積推廣。
但這則消息一出，整個油車陣營怕是真的要坐不住了。
電車充電的速度比加油還快，這是什麼概念？？
簡直倒反天罡！！
他內心真的有一種恐慌的情緒在蔓延。
風雷這家車企，還有什麼事是他們做不出的？？
可以看到。
風雷一個視頻的效果，徹底火爆全網，迅速登上熱搜。
這還是沒買流量的情況下。
有關於“超低壓快充黑科技”的話題就流出來好幾個。
對於充電速度，肯定是沒人嫌快的。
最開始的手機充電，從一塊電池要充幾個小時，到現在，最快的十分鐘二十分鐘就能充滿，都有人嫌慢。
人們對電器充電效率的追求是沒有止境的。
而現在全網眾多的風雷車主。
當看到這個視頻，比一般人要激動得多。
“消息是真的嗎，這真是風雷內部最新研發的快充樁？”