此時。
大洋彼岸。
保時捷總部。
“下個季度，我們的目標，是讓銷量穩住不倒退的同時，爭取市場份額再漲五個點。”
“有關於華國新能源大量出口，衝擊全球市場的問題，請各位也不用太過擔心，總部這邊已經密切關注。”
“並且會給你們充足的降價權和賣車補貼，以便更好的打贏這場硬戰。”
“我認為，隻要充電時長這個問題一天得不到解決，油車市場的基本盤，是新能源永遠搶不走的。”
費迪南德召集全球會議，臉色嚴肅的指示下一個季度公司的銷售目標。
嘴裡隨著說著讓各個大區的負責人不用擔心，其實他的心裡比誰都慌。
近半年來。
以風雷為代表的華國新能源企業崛起，讓華國市場的燃油車從上剩下都遭受了非常殘酷的洗禮。
不僅銷量日益下降，品牌溢價也越來越低。
連他們保時捷都有些扛不住了，更彆說那些二三線的燃油車品牌。
整個華國市場，已經是本土新能源的天下。
全世界這些耳熟能詳的造車巨頭品牌，在這大半年裡的銷是幾乎全線潰敗，都是吐了幾口老血。
一些車係直接崩了，被迫推出華國市場。
他們的銷售潰敗，所帶來的也是華國國產造車品牌這邊銷量暴漲。
正所謂鯨落滿萬物生。
以前的人們買車，都是以麵子為主，自然是衝著車標去的。
而現在。
華國民眾的生活漸漸好了起來，對自主品牌也開始重新審視，買車上不在盲目追求品牌。
而是以安全舒適，以及良好的駕駛體驗為主。
這些，卻恰恰是他們這些燃油車品牌沒有的。
不過。
保時捷能被成為傳統造車巨頭的扛把子，也不是白叫的。
人家底蘊之厚，血條之厚，不是一般人能想象的。
通過早期在全世界瘋狂收割財富，旗下產業鏈遍布全球，抗風險能力極強悍。
哪怕是08年全球金融危機，保時捷的銷量甚至還出現了逆增長。
不然的話，一般車企遇到這種情況，早就虧的底褲都沒了。
目前來說，保時捷還虧的起。
這段日子。
雖然已經把華國的負責人都乾急眼了，整個市場有點傷的動骨，但卻還沒到真正大口吐血的地步。
本來保時捷的品牌溢價就高，就算打五折都有得賺。
所以雖然銷量低迷，總體上算下來，也沒虧多少。
但資本家就是這樣。
本來十萬的車現在隻賺五萬，那他就覺得自己虧了五萬。
更何況，現在是實打實的往裡貼錢啊！
各個豪車巨頭的總部，也在上演同樣的戲碼。
他們對華國這邊的競爭，尤其是風雷這家企業很關注。
寧願進一步壓低價格，給出大量優惠補貼，也要頂住這波壓力。
因為現在華國汽車市場的競爭力度，幾乎可以說得上是世界之最激烈的了。
說是殺紅眼了也不為過。
這些華國國產車企的內卷簡直是瘋狂。
高端有個風雷就算了……
主打中低端市場那個比利迪，長城等國產品牌，降價也異常凶狠，好像一個個都不想賺錢一樣。
為了瘋狂提高銷量，不光外來品牌，連新老車主都一起背刺。
混動技術連續推陳出新，把B級車的價格都打到十萬以下。
關鍵油耗低，配置也不比進口車差，簡直殘忍。
一旦讓這些華國車企真正的殺出來，到時候，全球市場也要跟著遭殃。
所以堅守燃油車戰線，是很有必要的。
最好把戰線拉斷，儘快把華國的新能源品牌扼殺在搖籃中，那就更好了。