菊花有限公司總部。
這些年來。
菊花作為國產高科技行業的標杆，以一舉之力對抗全世界，一直遙遙領先。
旗下所運營的業務不少，特彆是通訊業務與智能化平台業務盈利非常高，最初手機業務隻占了不到不到百分之十。
不過。
當菊花的手機發展起水之後，給其所帶來的盈利，幾乎迫趕上了大頭的通訊業務。
最輝煌的時期。
幾乎銷量一度成為全球第一。
可也因為得罪了資本。
被製裁之後，手機業務的盈利就逐年降低，高端芯片上完全失去了和蘋果競爭的機會。
這個際遇。
其實很想華國汽車的發展史。
一開始華國自主造車品牌，其實在燃油車是主流的時候，並沒有現在那麼擺爛。
曾經也有一些品牌努力過，全身心投入研發過……
但在外資橫行的年代。
你想造高端車。
那就有兩個繞不開的技術門檻，頂級的12缸發動機和變速箱技術。
這個東西和手機的芯片一模一樣，是一道巨大的技術鴻溝。
再加上汽車方麵的專利技術11，早就被歐美等這些汽車工業起步早的國家全部壟斷了。
這就間接導數國產車處處受限、舉步維艱。
在發動機、變速箱領誠，想要打破或者繞開他們的“專利壁壘”難上加難。
這也推進了新能源汽車的發現。
加上國家政策的大力扶持之下，才能彎道超車，追趕歐美。
風雷的橫空出世，並且突破電池和電機技術，再到現在的智駕係統，等同於把這個差距再縮短了一大段距離。
但手機廠就沒這麼幸運了。
芯片這玩意毫不誇張的說，比發動機研發要難上十倍。
專利和製造門檻更是不知道比發動機高多少個檔次。
尤其在歐美的製裁之下。
隻能乾題眼。
菊花就算單獨成立了芯片生產的研發部門，投入了很多資金。
但想要研發芯片機等相關技術，也不知要等到猴年馬月去了。
所以現在的菊花。
也隻能選擇和英達偉合作，獲得一部分的芯片供應，逐漸淪為和其他國產手機一樣的水平。
再也無法和蘋果手機在高端爭鋒。
而最新一代菊花旗艦機，推出的“麒麟9000S”，性能幾乎落後了同年蘋果芯片一半的性能。
這裡麵的差距。
讓人看了著實心疼。
但其主要的原因，卻是因為高通使用的是5納米工藝。
而華為則隻能使用14納米工藝，哪怕通過技術手段和設計優化，也才勉強達到7納米芯片相當的性能。
如果同樣用4納米芯片，搞不好能直接超越蘋果。
當然在歐美等發達國家的強力製裁下，這幾乎是不可能的事了。
菊花的老板這邊也隻能在心裡叫苦。
而作為菊花牌手機的職業經理人，徐大嘴。
這天正在跟手下商討，三折疊智能手機的進展問題。
說實話。
沒有高精度的芯片，目前也隻能從其他技術層麵跟拉近跟蘋果三星的差距了。
就在幾個高管熱烈討論之時。
秘書匆匆走了進來。
他神色無比激動，帶來了一個天崩地裂的消息。