主意倒是盤算得挺好。
可洪衍武怎麼也沒想到，原本想得挺簡單的事兒，真辦起來卻沒那麼簡單。
他居然遇上大麻煩了。
你要說錢，他有的是。
彆說二十輛三輪了，成千上萬他也買的起。
你要說權，不過是蹬三輪車賣力氣而已。
這樣的營業執照最好申請，走宋國甫的門路絕對小事一樁。
可問題是沒有車啊！
原來他需要的那種載人的客運三輪車，從六十年代開始，京城的廠家就早都停產了。
革命年代破四舊嘛，又講究階級鬥爭。
當時就連有名的飯莊子都改做“大眾菜”了，又哪兒會允許還有老爺坐車，窮人蹬車的場麵啊？
真有敢拉的，還沒有敢坐的呢？
再加上當時公共汽車線路已經發展起來了，可以滿足城市交通的需要。
於是三輪車客運三輪車的存在也就沒有了必要。
很快，就都改成拉貨的平板三輪了。
以後的二十來年再沒在京城的街頭出現過。
所以如今，洪衍武突然冒出主意要找這種能載客的人力三輪車，卻發現哪兒哪兒都沒有。
這一下他可就坐蠟了。
買不著車，還拉什麼拉啊？
眼瞅著如此優秀計劃還沒開始實施就得泡湯，他真是有點鬱悶。
不過常言道，行善積德吉祥至，否極泰來家自寧。
算洪衍武這小子好心有好報。
就因為怕李福夏天熱著，他抽空買了台電扇給老頭兒送去了。
結果李福看見他有點悶頭悶腦沒精神兒，就問了幾句。
沒想到就這麼誤打誤撞的，他在李福這兒還真找著轍了。
敢情李福還真不愧是洪家老號的“堂頭兒”，對老年間的五行八作的事兒門兒清。
尤其是因為工作的原因，對於常在“衍美樓”門口拉人送客的人力車夫，他更是熟悉。
這樣在了解到洪衍武的為難和想辦的事兒之後。
他發現洪衍武這個大外行，思維裡有個誤區，於是張口就給指明了解決問題的方向。
這事兒要說起來，得從洋車說起。
要知道，洋車之所以叫“洋車”是因為從東洋傳過來而得名。
滬海叫黃包車，津門又叫膠皮，花城可就叫車仔了。
這種車最初是硬膠皮的車輪，刷黑漆，輪子高，車把短。
很可能是小日本個子小，又穿木遝拉板跑不快的關係。
就跟電視劇《姿三四郎》裡演得差不多，反正人坐在上麵不太舒服。
後來有了充氣輪胎，京城人又進行了改造。
特意將車把加長，車輪放低，車廂加高，才變成了電影《駱駝祥子》裡的那個樣子。
這樣就拉著省力，跑得輕快，坐著舒服多了。
像老京城有句土話兒——“美得你屁顛兒屁顛兒的”。
就是為了描述坐這樣洋車的感覺而光榮誕生的。
實際上在1937年之前，靠人在前麵拉著跑的洋車一直都是京城的主要交通工具。
但1937年之後呢，從日本人進城，送給“北平治安維持會會長”江朝宗第一輛人力三輪車開始。
京城的洋車就逐漸的，一步一步的被這種新興的交通工具所取代了。
一個是因為三輪車比洋車更快捷，更舒適，更省力氣。
另外一個，也有日本人有意推行的原因。
因為這東西是日本人在洋車和自行車的基礎上改造而來。
小鬼子多壞啊，你看他前腳兒給你來個軍事侵略，後腳兒就給你一個經濟占領。
抖機靈抖得多是地方，就是吃相難看得很，永遠改不了一股子下作的市儈氣。
至於說到當年京城最知名的造車廠。
一個是在東華門大街路南的“懋順車廠”，另一個就是西交民巷的“起順車行”。
很可惜的是，雖說是造車廠，但這兩家，實質上都是由木匠、鐵匠組成的攢車作坊。
並沒有什麼現金的設備和原料。