“富豪轎車確實不錯，在香港也有很多這樣的車，但你這次收購的汽車生產線，拿到了他們的品牌授權了嗎？”楊受成問道。
楊受成本人也是個車迷，從他個人的豪華車隊上可以看出，甚至還斥資千萬購買了一個9號車牌，這件事多年以後還被人調侃，認為楊受成如果拿這1000多萬買車牌的錢購買彆墅的話，現在早已經能夠暴賺幾十個億了。
不過在段雲看來這是普通人對富豪消費的一種錯誤認識，對於香港的這些頂尖富豪來說，賬戶上多幾個億少幾個億對他們的生活影響不大，絕大多數時間，隻是躺在銀行裡的一個數字而已，但是9號車牌卻讓全港人乃至全中國都知道了楊受成，因為在香港擁有1~9號車牌的人都是頂尖的富豪，楊受成僅憑一張車牌，就讓自己進入到了全港人公認的頂級富豪的圈子，儘管從身家上來說，他比起李嘉誠等四大家族，還有的相當大的差距。
就以香港的汽車市場而言，普通老百姓開日係車比較多，就連出租車都是豐田皇冠，這其中最主要的原因就是日係車質量非常可靠，雖然性能稍差一些，但是對於香港這樣人口高度密集的城市來說，也不需要太高的性能。
楊受成自然是知道沃爾沃汽車的，並且對國際上的知名豪華汽車品牌有的非常深的了解。
對於那些有錢的香港人來說，平治也就是奔馳轎車是最受歡迎的，其次是寶馬，在90年代的香港被稱作巴依爾轎車，也是非常受富豪歡迎的。
至於說沃爾沃汽車在香港被稱之為“富豪”，普通民用的很少，一般在香港買沃爾沃的人，都是隱形低調的富豪。
另外在整個香港來說，馬路上很少能看到沃爾沃的乘用車，倒是卡車和巴士很多，尤其是沃爾沃的卡車，幾乎占到了香港卡車的6成以上的市場。
所以在楊受成看來，沃爾沃商用車或許比不上奔馳寶馬和豐田這樣的品牌，但至少在卡車製造方麵，實力還是非常強的，即便是在香港，奔馳卡車銷量也遠遠不及沃爾沃，幾乎是香港卡車從業人員的標配。
至於說詢問是否拿到品牌授權的事情，是因為楊受成知道，豪車這種東西，品牌才是決定產品溢價的關鍵，哪怕是同樣的質量和技術，如果沒有品牌加持的話，產品同樣很難打開銷量，或者根本不認被人認可。
“我們在和沃爾沃簽訂合同的時候，對方已經同意轉讓品牌在中國內地的使用權。”段雲頓了頓，接著說道：“另外也包括香港市場，和其他幾個東亞國家。”
沃爾沃當初在和莊園簽合同的時候，也授權了沃爾沃的品牌使用權，但這個授權隻包括引進的幾款車型，任何利用沃爾沃技術改進的車型並不在此之列。