此次石油價格暴跌的主要原因，就是因為和平年代，中東石油組織擴產引起，
1986年頭四個月，歐佩克石油的平均日產量約為一千七百八十萬桶，比1985年的平均日產量隻高出9％左右，實際上大致相當於1983年整個歐佩克的生產配額。
總的說來，歐佩克石油增產使整個自由世界的石油供應量隻增加3％稍多一些。
然而，加上要奪回市場份額的表態，它促使油價暴跌，跌到幾個月前真正想象不到的低水平。
這很自然，為了增加市場的占有率，自然要降低油價。
而褐司機石油公司受到低油價的影響，已經出現虧損，而股票價格就一直在下跌。與其他石油公司不同，其公司擅長深海油氣勘探開發作業，其成本，自然要比中東開采石油要低很多，與此時虧損的bp一樣，bp也是深海油氣勘探開發作業。
幾美元一桶的原油，自然讓他們虧損嚴重。
早在幾年前，艾莉莎就已經加入了加國，她和她的兒子現在已經是加國國籍，開始買入褐司機石油公司。
她個人持有褐司機石油公司30.1%股份，而由其控股的艾莉莎國際，其控股母公司，注冊地在加國，持有35%艾莉莎國際，被加國認定為加國企業，宣布供股集資，收購加國的褐司機石油公司。
艾莉莎國際，此時市值是不到十億，卻敢豪擲二十八億港元，收購一家石油公司，簡直是聞所未聞。
此次融資，艾莉莎國際供股集資，十股供五股，融資四億港元，同時，以收購的褐司機石油公司的股份進行質押，貸款二十五億港元。
完成對褐司機石油公司進行控股，獲得52%的股份；加上其自身持有的30.1%股份，完成對褐司機石油公司的收購。
在1986年下半年，一場悄無聲息的收購就此完成，比李大佬收購褐司機提前了一年。
原時空中，李大佬被加國的官方找到，請他買下褐司機石油公司，以32億港元的價格，買入52%股份。
成為控股方之後，李大佬又以私人身份，連續買入褐司機石油公司的股份，最終他個人持股36%。
在鄭昆的安排下，艾莉莎趁石油價格暴跌，開始慢慢買入褐司機石油公司的股份，持股達到了30.1%成為褐司機第二大股東。
然後通過關係，聯係加國相關部門，在對方虧損的情況下，宣布收購52%股份，完成對褐司機的控股。
香江這個地方，可能資訊太發達了，石油的價格，跌到了個位數，讓他們認為收購石油公司，簡直是虧錢的買賣。
艾莉莎國際的控股公司艾莉莎集團，將總部遷移到了加國的卡爾加裡，這裡也是褐司機的總部，也標誌著艾莉莎集團對褐司機完全掌控。