“不過……”秦川開口：“我們不要三發客機！”
“為什麼？”斯通西弗驚呆了。
“因為名聲不好聽。”
其實，三發客機不是麥道的專利，早年英國的三叉戟，就是屁股上三台發動機，波音727，也是三發客機。
其中最關鍵的就是雙發延程飛行的規定，由於早年的發動機不可靠，雙發動機的客機法規很嚴格，跨洋飛行幾乎不可能，但是，四台發動機又浪費，所以就搞了三發布局。
而八十年代中後期，隨著雙發的可靠性，四發動機的客機依舊很少，而麥道卻是死性不改，繼續用三發，無他，就是為了省錢！
之前的三發客機DC-10，出現了多起空難，臭名昭著，麥道又不想花更多的錢研製雙發客機，乾脆修修補補，改成了MD-11繼續賺爛錢。
那他們的錢呢？
回購股票了！
麥道花費巨資，把大批的股票回購，這樣一來，市麵上流通的股票少了，股價就高了，那些股東手裡的股份，也就升值了！
麥道之死，就是因為他們把心思放在了搞金融上，忘記了自己是造飛機的！
麥道的品控有多差？當年為了吸引顧客，麥道在美國航空191號班機上裝攝像頭，然後輸出到機艙內部的電視機上，讓不靠窗的乘客也能欣賞到中途的美景。
然後……乘客們看著看著，就驚訝地看到自己客機機翼下麵的發動機掉了！沒錯，就是掉了！這架飛機的乘客創造了一個奇跡：自己目睹了自己墜毀的全過程！
現在，秦川一句話就把麥道的人說得臉色嚴肅起來，這是在打臉啊！
“秦總，三發客機……”斯通西弗還想要說什麼，被秦川給接了話茬。
“三發客機注定會成為曆史，垂尾的發動機維護保養困難，不適合用戶，未來的天空是雙發客機的天下，所以，我們需要將MD-11客機改進一下，變成雙發客機。”
“不行，這樣耗資太大。”
MD-11客機，機翼下麵各自有一台發動機，垂尾下麵有一台發動機，現在，要換雙發布局，直接把垂尾的去掉，把機翼下麵的發動機換成推力更大的型號，不就成了？
當然不行！
西方在設計飛機的時候，留的冗餘度並不高，這樣可以最大限度地降低飛機空重，從而節省燃料。
機翼下麵吊掛發動機，那機翼內部就得加固，要承擔發動機的重量，要傳遞發動機的推力！
現在，把發動機推力增加百分之五十，就意味著機翼內部需要重新設計，原來的強度肯定不夠！
垂尾那裡，不需要發動機的存在了，強度又會過剩，意味著要減重，這樣修改，整個飛機的重心就會出現變化……
牽一發而動全身，搞到最後，突然發現，和全新設計一架飛機的工作量差不多！
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