劉大響，1937年出生，1962年，畢業於首都航空學院，之後開始了輝煌的一生！
東方航空發動機領域裡的所有大事，幾乎都和他有關係：渦扇六、斯貝、渦扇十……就在去年的時候，他還當選了工程院院士，是航空發動機領域裡的第一批院士！
目前，他在燃氣渦輪研究院，也就是624研究所當總工程師和第一總設計師，他還是首都航空航天大學等學校的名譽教授，現在已經到了退休的年齡，依舊在為祖國的航空發動機努力奮鬥！
說起東方的航空發動機之父來，那肯定是吳大觀老前輩，而說起東方航空發動機的發展壯大，劉老幾乎貢獻了一生的力量！
現在，能見到這位老前輩，秦川怎麼能不高興？
“你們倆認識？”林老在一旁好奇。
“吳老為我們國家的航空發動機貢獻一生，我怎麼能不認識？久仰久仰！”秦川趕緊過去，熱情地握住了吳老的手。
吳老笑了笑：“時代在變化，咱們都是老古董了，未來是屬於他們年輕人的！秦總帶領的來陽集團，走出來了一條輝煌的民企發展之路，讓咱們佩服！”
“你們這是惺惺相惜啊，那就好了。”林老笑了笑：“小川，你有什麼想法，和吳老說吧！”
“嗯，吳老，我們拿到了R-79發動機，不過，並沒有打算直接測繪仿製，畢竟，上麵的技術太落後了。”秦川說道：“我們想要做的，就是吃透上麵的技術，然後改進提高，希望您老能掛帥！”
“落後？秦總，那可是最大加力推力15.5噸的發動機，您還說落後？”
“圖-22M的發動機推力還二十多噸呢，能說它先進嗎？”秦川說道：“不過是靠涵道比高撐起來的。自重大，油耗高，渦輪前溫低，如果不改進，根本就沒法用。”
“那你說怎麼改？”劉老興致勃勃。
“首先是涵道比，為了追求足夠高的推力，它使用了0.8的涵道比，直徑高達1.39米，這注定不適合戰鬥機，我們需要降低外涵道的直徑，縮小到1.2米以內。”
林老眼前一亮，這小子，就是打算搶了渦扇十的飯碗啊！
“縮小外涵道並不難，但是這樣一來，推力肯定會大幅度下降，搞不好還比不上三姨夫。”劉老開口。
“嗯，所以，我們需要在其他方麵做改動，比如說渦輪前溫，如果再提升兩百度的話，那推力就能增加回來。”
對航空發動機來說，渦輪前溫是個重要指標，這個溫度越高，渦輪效率就越高，發動機推力就越大，但是，渦輪葉片也得受得了啊！
二戰後期，剛剛開始造噴氣發動機的時候，隻能用不鏽鋼，溫度隻有五六百度，五十年代，第一代高溫合金研製出來，溫度提升到了八百度。
六十年代之後，定向凝固高溫合金開始出現，承受的溫度終於突破了一千攝氏度的難關。
再上升，就難了，所以，工程師從結構上想辦法，空心冷卻技術開始引入，通過吸收外麵的冷空氣來降溫，可以多承受一兩百度。
目前使用的三姨夫發動機，渦輪前溫是1392攝氏度，這甚至比R-79的還高，後者隻有1357攝氏度。
如果提升兩百度的渦輪前溫，那發動機推力增加百分之二十都不成問題，正好抵消掉外涵道降低帶來的動力損失！
隻是……
這可不是說句話的事！