時間一天天過去。
有了佟利飛和徐濤教授的加入，對於石墨烯電池的研發速度大幅度提高。
當然。
最主要的自然是因為陸遠這個船頭帶的好。
一切外在的科研條件，隻是錦上添花。
當年的鄧老在大夏建國初期如此落後的條件下，不是仍然幫助大夏研發了原子彈。
所以，一切科研的主要核心，就是技術。
有了核心技術，一切進行的都會很順利，也不會走彎路。
當然。
條件等外在因素雖然是輔助，但也不能太差。
總不能連最基本的測量電壓，電流的儀器都沒有，你還妄想研發出來電池吧？
不可能，這絕對不可能。
這天。
陸遠剛進入到實驗室內，佟利飛教授就拿著一份試驗數據單子走了過來。
“陸遠教授，試驗數據出來了。”
佟利飛教授臉色潮紅，有些激動。
“什麼結果？”
“單節電池電壓4.8v，電池容量30kwh。”
陸遠聞言麵色一震。
雖然有預料，但真當實驗數據擺在眼前的時候，也是忍不住的狂喜。
現如今新能源電動汽車的電池容量則因車型而異，但普遍在15至60kwh範圍內，而這款石墨烯電池僅僅單個容量的數據，就達到了30kwh。
恐怖，有點恐怖了。
“空心球碳技術可以讓所有電量儲存在球體的表麵，而具體多少這些數據係統中的石墨烯電池技術圖紙並沒有顯示。”
“真的沒有想到這麼多。”
“這對於現如今市場的那些刀片、三元電池是赤裸裸的降維打擊啊。”
陸遠心中忍不住的驚歎。
對於石墨烯電池技術，陸遠原本以為僅僅隻是可以改變現如今電池充電速度效慢這一個弱點。
但沒有想到，連容量也是直接擴充了足足幾十倍。
“市麵上現在新能源電動汽車的額定電壓是500v，按照我們現在一節4.8v的話，也就是說可以匹配104節。”
“也就是說我們的總容量可以達到3120kwh，這容量……擴大了40倍。”
佟利飛教授不難得出這個數值，此時也是呼吸急促了起來。
他不敢想象我們的石墨烯電池技術如果問世，會帶來怎樣的震撼。
空心碳球核心技術是陸遠給與的，這樣的一個技術出現應用在石墨烯電池上，對於電池容量似乎有著質的飛躍。
“我也不敢想。”
“或許，燃油汽車要徹底的告彆市場了。”
陸遠不知道會帶來什麼轟動。
但有一點可以確定。
燃油汽車，要徹底的拜拜了。
“如果不是刀片電池(磷酸鐵鋰)，亦或者三元鋰電池技術充電慢，續航不足夠，讓很多燃油汽車車主有著續航焦慮，這兩年估計就被淘汰了。”
“而我們的電池一旦問世，那……”
“燃油車沒法玩了。”
佟利飛教授附和的說道。
他也是新能源電動汽車的車主。
作為新能源電動汽車的使用者，電動汽車很香，但也不得不承認他每一次長距離駕駛的時候，心中總是有著續航的壓力。
這也是大部分新能源電動汽車車主心中所擔心的。