問題說出後，台下的人議論紛紛。
“是啊，這些華國的新能源車品牌，以後報電池廢的話，沒法回收，造成的汙染簡直比汽車尾氣嚴重一千倍。”
“我聽說，一顆紐扣電池廢棄後不管的話，都可以汙染十幾米以下的地下水，新能源車的電池這麼大，不敢想象它們造成的汙染程度會有多嚴重。”
“這麼說，華國的這些新能源車企，是專門是來破壞我們歐洲的自然環境的，難怪之前那些環保組織要過來進行抗議。”
“抗議倒是沒見到，但**環保協會的誌願者，買了五菱的車卻是事實，而且旗子和標語也改了，這是怎麼一回事？”
“不出意外，應該是五菱的人充值了，真是夠黑的。”
“華國那邊行賄受賄現象嚴重，想不到他們竟然連歐洲的環保組織都下手了，太沒有底線了，應該趕出歐洲！”
“我聽說，歐盟經濟同盟會已經開始有所行動了，針對五菱和其它華國車企加征百分之二百的關稅，並且進行巨額的環保罰款。”
“我聽說，大眾在華國的合資企業，本地生產的速騰之後，返銷到歐洲來了，價格還隻有歐洲速騰的一半不到，這是怎麼回事?”
“嗬嗬，便宜沒好貨。不就是華國那邊大眾合資車企，偷工減料，質量奇差，在當地賣不出去，才準備來歐洲低價候銷售。”
“不是吧，華國的車企這麼臟嗎，這種缺德事都做的出來？”
……
聽到
由此看來。
汽車商戰，不僅要技術，輿論戰也要重視起米來才行，否則不明真相的民眾很容易被帶歪。
“大家請看大屏幕，上麵是華國的池回收企業，總年回收能力高達三百萬噸，但是目前因為華國新能源車，每年報廢的電池總量隻有一百萬噸左右。”
“為了徹底釋放這些企業的回收能力，現們五菱將和他們達成合作關係，幫助他們建立海外回收站，第一站就是歐洲。”
“預計在今年底，歐洲將設立至少五百個新能源車電池回收站。另外還可以提供上門回收服務，也可以通過快遞的形式進行回收。”
“而五菱新能源車進入歐洲才不過幾年時間，想必電池也不會報廢得這麼快，這個回收體量完全夠用，甚至還有富餘。”
“因此，我們熱烈歡迎其它歐洲品牌新能源車的車主，在電池報廢以後，寄給他們進行回收，為歐洲的環保做一份貢獻。”
這下子，包括克羅恩在內，本來想要看五菱出糗的一眾歐洲友商負責人，都看傻眼了。
華國的企業這麼卷的嗎？
每年才報度一百萬噸電池，結果回收能力達到了三百萬？
他們開企業是來做慈善的？？
現在竟然在五菱的帶領下，要卷到歐洲來。
那到時候本土的企業可怎麼活？？
眾所周知。
華國人是出了名的吃苦耐勞，而且極度內耗。
他們參與的行業，最後都會陷入嚴重內卷當中，這讓他們這些老牌車企怎麼活？
因為歐洲國家，電池報廢回收的事情，基本都是幾個環保組織在做。
歐洲車企捐軟意思一下，搞定這些環保組織的高層，不讓他們在自家門店、工廠麵前鬨事就行。
結果，華國的新能源企業，居然來真的？？
克羅恩前幾天學到了一個華國諺語，叫做搬起石頭硬自己腳，沒想到此時此刻這麼應景。
這對於現在的他來說，無異於雪上加霜。
見到周圍的同行似乎都帶著嘲諷的神情著著自己，克羅恩也坐不住了，直接起身離開。
前來參加發布會的經濟同盟會官員有是也些傻眼。
這下子。
針對五菱環保問題、電池報廢什麼的基本不能用了。