當然。
要說承受壓力最大的，毫無疑問是三家BBA豪車品牌。
奔馳、寶馬、奧迪。
誰不知道三十到五十萬間的豪華轎車，是奔馳E級，寶馬5係，奧迪A6的主場。
雖說這年頭網上的風向一變再，網友們更是人均座駕保時捷邁巴赫。
有的甚至經常放出“奔馳E8不如狗”，“寶馬5係丟人現眼”的豪言。
可現實中。
真要論五十萬豪車的銷量，“寶馬5係”絕對是王者。
光國內，每個月都能創造一萬多的銷量，如果是買車火爆的季節，一個月兩萬多台也是常見。
這種銷量，對出其這個段位的豪車品牌無疑是碾壓式的。
不過，這是曾經的寶馬。
自從風雷橫空出世之後，寶馬的神話已經破滅，不複當年榮光。
而現在。
雷杜斯M16的出現，更是帶來了巨大的顛覆。
“陳桂林先生，最近全網都在熱議雷杜斯M16，您作為國內寶馬最大的經銷商，請問麵對如比強勁的對手，是否有會通過進一步降價來維持銷量？？”
一名記者采訪道。
作為車圈媒體，這次選取的對象也很考究，這名叫陳桂林的中年男子。
車企之間屬於造車和技術上的較量，但車輛渠道來源，以及市場定價調控，可以說很大程度上都是由經銷商來決定。
造車廠商那邊隻要負責拿到自己的那份即得利潤，至於那後續這些車子的利潤空間，能從消費者身上榨出來多少油，包括說銷量暴雷後怎麼清庫存，這些都是經銷商要做的事。
所以現在很多網友真的很好奇。
麵對風雷給的巨大壓力，國內這些進口車經銷商要如何應對。
而陳桂林作為國內寶馬車最大的經銷商，他的一言一行，都引發很多人的關注。
陳桂林平靜道：
“這個問題問得非常好，國產新能源的勢頭，現在的確如日中天。”
“不過寶馬作為百年豪車品牌，什麼風風雨雨都走過來了，依然屹立不倒，這就足以證明它的價值。”
“那怕是在同價位競爭，寶馬肯定不會再降價了，我們也不鼓勵其他品牌通過內卷來達到打擊友商的目的，這種擾亂市場的行為是可恥的。”
記者又問：
“可是據我得到的信息，此次風雷的訂單似乎十分爆炸，而且配置比同價位的寶馬5係都要高一個檔次。”
“如果寶馬不降價，恐怕會丟掉很多潛在客戶，甚至原來的寶馬車主都可能買車選擇風雷。”
聞言。
陳桂林的臉色微微一沉：
“訂單再怎麼爆炸，我們寶馬也是不會再降價了，這樣除了傷害品牌價值外毫無用處。”
“如果有些車主因為貪小便宜而比去選擇國產車，那隻能說很遺憾，不是我們寶馬的目標用戶群體。”
言下之意，就是諷刺風雷看低價吸引客戶，手段很不光彩。
順帶也嘲諷那些選擇風雷的車主目光短淺，居然會選擇國產車。
不得不說。
陳桂林不愧是全國寶馬經銷商的領軍人物，這到自帶三分輕蔑的態度，和寶馬4S店那群銷售簡直如出一轍。
說實話。
要說沒壓力是不可能的，甚至陳桂林的壓力巨大。
這大半年來，寶馬的銷量幾乎腰斬，讓他虧了不少錢。
而且寶馬總部那邊對他已經頗有微辭，這個季度銷量在繼續下跌，那麼這個經銷商的冠名權可就要被撤銷了。
他之前嘗試過降價來維持利潤，可結果銷量反而還不如之前。
為辦法，後來又重新漲回去了。