風雷作為現在一家主打新能源和高端的車企，自然是不能錯過這場機遇。
有了自己的專屬充電站，才能服務更多的車主進一步提升市場占有率。
充電站除了本身盈利之外，對品牌的宣傳也有著巨大效果。
就像當初新能源車在國內剛起步時，全國上下為啥隻有特斯拉和混動車能成爆款？
很大程度上還是取決於特斯拉在全國建設了很多家的充電站，而且還隻對自家品牌開放的那種。
變相提高了品牌門檻，逼得一堆國產車企隻能燒錢跟進。
“不過……”
“這耗電量也未免太恐怖了，真要大規模建設充電站的話，到時候電網恐怕也扛不住……”
任易卻突然猛吸了一口涼氣，想到了一個問題。
目前雖然解決了總功率過大，導致線路過載而起火的問題。
但是根據能量守恒，用電量可能有減少一分一毫。
平時十幾二十台車還好說，若是風雷的車普及之後呢？
一個小區內有上百台車同時充電，到時候對瞬間抽空附近的電流量，對電網的負擔也是相當巨大的。
如果附近在多幾個充電站呢，那附近的居民樓恐怕都要癱瘓。
就算找國家電網單獨進行線路升級擴容，但也難以做到大範圍的改變。
因此。
這些充電站，目前大多都還隻是在巾中心和商業圈建設幾個，作為宣傳賣點。
國內的新能源車主有80％以上，使的還是7kw的普通充電樁，從零充到滿都得花費幾個小時。
好一點的地方有快充站，那也需要一個多小時。
遇到節假日和特殊情況，排隊都能排到你哭。
車主因為搶充電樁起衝突打起來的新聞，網上也屢見不鮮。
也難怪初期被很多燃油車車主嘲笑。說賣新能源就是純純大冤種。
強大如國家電網，依舊滿足不了風雷這個體量，國外就更加困難了。
任易把注意力放到
很快。
就眼前一亮。
“等會，陰天光伏發電技術……這解決方案這不就來了？”
光伏儲能和充電站簡直就是絕配！！
係統出品的陰天光伏發電技術，采用的是配套的超導複合晶矽材料打造。
原材料也不貴，隻需單獨開一條產線，就可以加工製造。
由於這種新型材料本身的純度極高，加上疊加一種特殊結構的矽晶體，使得太陽光的正常轉換效率能達到90％。
更不可思議的是，哪怕是沒有太陽的陰雨天氣，也能收集附近的可見光轉化成電量儲存起來。
根據任易的了解。
目前的光伏大國，所建設的光伏發電站，轉化效率一般也就在15％-25％之間，隻有一些效率極高的光伏電站，可以達到30％以上，
所以民用光伏若是沒有補貼，基本是賠錢生意。
但有了超級光伏發電技術就不一樣了。
效率高達90％的轉化率，這樣完全可以在充電站的附近直接建設一座光伏儲能站。
或者給附近的居民補貼，租用他們的屋頂來搭建光伏板，並入儲能站。
這樣既節省地方，同時還能增加居民的收入，一舉兩得。
而儲能站的電池就直接采用風雷原有的電池技術，能存儲更多的電量。
一旦設備檢測到附近用電量過載的時候，儲能電池就可以將儲備的電能釋放出來給充電站，這樣就能緩解電網的壓力。
並且如果在陽光充足的地區，儲能電力有富足的情況下，還可以將電力供給國家電網來調峰，賺取雙份收益。