而商業款的“雷電M15”，則可以擁有紅色和其他顏色，但唯獨獨不能是黑金色，或者黑色，也不能隨便改裝貼膜成這兩種顏色。
否則一經發現，風雷有權將車無償收回。
這樣從外觀定位上，就能讓人一眼看出區分，不會在某些極少情況下，造成誤會和不必要的衝突。
“在雷電M15這台車上，集合了我們風雷當前所有的尖端技術，應用上了我們內部最先進的的係統軟件。
“這台車……整車的車身質量，重達8.88噸，也祝未來的各位車主一路發發發。”
接著，任易開始介紹車身參數和配置。
僅一開口，又把全場人震得倒吸涼氣。
之前風雷官網上隻是公開了車身尺寸、部分外觀和內飾圖，所以眾人也不知道這台車具體能有多重。
當然了。
能和檢閱車掛鉤，尺寸又如此的巨大，肯定車重很不會輕到哪裡去。
但沒想到。
這台車居然重到這種地步!!
太過驚世駭俗了。
“我滴個親娘，將近9噸的車重，這質量也太大了吧？？”
正常家用車才1.5到2.2噸之間，這幾乎相當於四五台家用車了……”
“好家夥，我直呼好家夥，這個車重，跟裝甲車上路有什麼分彆？？”
“這車就算搭載12缸發動機，恐怕也帶不起來吧？？”
“關鍵是風雷隻造純電車，根本沒有發動機技術，續航能跟的上嗎，彆十公裡充一次電，那就搞笑了！！”
“風雷怎麼想的，造這麼一台笨重的鐵疙瘩？！”
“難不成這車是收藏款，風雷根本沒打算讓它上路？？”
現場和直播間的網友瞠目結舌，充滿了質疑。
眾所周知。
車的質量越大，所需要的動力自然就越大。
有些高端跑車，搭載一台6缸的發動機，就能將加速度跑進三秒以內。
這是因為為了將速度最大化，設計師對超跑進行了減重，車身材料儘可能使用輕型的碳纖維，所以整車重量也不過一噸多。
世界上最輕的超跑帕加尼Zonda，甚至僅有1.07噸。
有些大型的SUV，或者越野車，車重超過兩噸，就算搭載八缸的發動機，速度也比不上六缸的超跑。
這就是車重大，風阻大等原因造成的。
而雷電M15隻是行政車，車重卻高達9噸，就算是十二缸發動機能推動，速度肯能都比不上電驢。
這有什麼意義？？
先不說動力怎麼樣，光是拖動接近9噸的車重，能耗那是蹭蹭的往上漲。
就像納智捷一樣，號稱中石油中石化的戰略合作夥伴，享受進站必須熄火才給加油的VIP服務。
人家領導出行，行程短，車速慢，而且有充份的後勤補給，自然不考慮這些問題。
可關鍵你是商用行政車啊，總不能每次出行後麵都跟著一個充電站吧？？
就在這時。
任易笑了笑，繼續說道：
“為了實現在如此車重的情況下，還能擁有充沛的動力，雷電M15這台車保留了檢閱車原有的發動機係統。”
“同時搭載了風雷的四台超級電機，打造了全世界最強的超級混動係統！！”
“實現了滿載條件下，也能做到2秒以內的加速度。”
……