隻要一套係統，就可以完關取代所有司機。
以ADS智駕係統的能力，是沒有任何技術上的問題的。
但問題的難點卻不在這裡。
“任總，您這是什麼意思，不會是跟我開玩笑吧？”
“汽車界現在誰還不知道你們風雷的實力，在智駕係統領域，都能做到這種地步了，你們說不行那還有誰能做到？？”
王濤當即就錯愕了，他感覺風雷在故意推辭，想壓價。
網上那些展示視他都看了，絕對可以達到無人駕駛的水平。
而且王濤跟肯定，除了風雷再沒有哪家公司能做到這種地步。
任易再次表明自己的想法：
“王總，既然你是從事出租這一塊的，那應該對道路交規法，以及當前的L3級彆自動駕駛規定有一定的了解吧？”
“你們公司的目的，是想利用無人駕駛技術徹底取代所有人工司機，收割國內的出租市場。”
“這個想法非常好，能以極低的運營成本，將利益最大化。”
王濤愣了一下：
“對啊，任總覺得這個有什麼問題嗎？”
任易繼續說道：
“但是當前道路交通法對L3級彆的自動駕駛規定，車輛在駕駛途中依然要有人對這台車起列監管作用，以防少數突發狀況發生，造成人身和車輛損失。”
“所以哪怕我們風雷做出了這樣的一套智駕係統，你們的車上還是需要一個有駕駛資質的司機來進行監管，否則也無法上路。”
確實。
ADS智駕係統已經很強大了，但依舊做不到100％無人駕駛。
依然會有極少數的情況，會導致係統判斷失誤，所以必須要人工接管。
譬如天災冰雪、地震、道路大範出突發性損壞，以及非己方因親的連壞車禍，這種情況隻要將自動駕駛的車了卷進來，沒有人工處理肯定是難以解決的，還會對道路造成更多障礙。
這話一出。
連王濤也皺了皺眉頭。
每台車上還需要有一個司機?
那這樣的話，安裝ADS智駕係統和脫褲子放屁有什麼區彆？
他們不到要支付智駕係統的錢，還得額外支付人工費用，到時候不是虧的更多？？
任易又接著補充道：
“不過……日前國家有相關法規，對國定道路自動駕駛車輛的試點，在城市內部的規定路線內，可以實現一定範圍內的無人駕駛運營。”
“如果你們願意合作的話，必須以風雷為主。”
“並且在每個城市路段設置多個服務點，安排安全員值班，以便產生突發情況可以及時到現場處理。”
目前ADS智駕係統，還無法實現全國乃至全球無人駕駛的實力。
但城市路段，卻是壓力不大，而且還完全符合國家法律法規。
王濤在聽完任易的話後，不禁陷入沉思。
雖然不能完全省去人工，卻也節省了不少人力成本。
這點依然能讓他怦然心動。
不過他很快想到利益分配的問題
“不知道你們風雷要幾成利潤？”
任易笑著說道：
“除去軟件設備維護成本，我們風雷要五成滋潤，另外還有一個要求，安全員要在職業司機群體裡麵招聘。”
……
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