他們的電機最高極限運載記錄，也是六個小時。
而風雷足足是他們的四倍。
“換一台再試試”
馮唐也有點不敢相信。
為了測試的嚴謹性，還是讓人重新拿一台再測試一遍。
這一次。
特意找了台新車。
然而。
第二天結果出來，卻和第一次沒什麼兩樣。
電機僅僅是冒了一會濃煙，就沒了動靜。
“太穩定了，太安全了，太不可思議了！！”
看著表麵隻有一些焦黑的電機，大洋電機這邊所有的研發人員都驚呆了。
無話可說。
他們生產的這種超級電機，不僅僅是能是功率高的嚇人，安全性也是遙遙領先。
“極限運載實驗完美通過。”
“接下來，就試試高溫實驗吧”
馮唐深吸了一口氣，繼續說道。
眾高管和研發人員聞言，先是愣了一下。
隨後。
也跟若狠狠吸了一口氣。
他們知道。
重頭戲來了。
“高溫實驗”可以說是最電機界難解決的問題。
就算是號稱安全性再高的車企，也無法保證在高溫環境下，持續長時間運轉。
一般大功率電機在工作過程中，都需要及時散熱，否則很容易就因為溫度過高而被燒毀。
假如極限運載實驗是測試電機的穩定性。
那麼高溫實驗，就是等於強行施加外界壓力，測試電機在極端環境下的承受極限。
這種情況適用於高溫的沙漠中。
一旦環境溫度過高，電機不能及時把熱量散發出去，極有可能會死機，甚至燒毀。
這也是新能源汽車擔心的一個點。
儘管這種是小概率事件，可誰又能保證哪天不會遇上呢？？
大多新能源車企為了避免這種情況發生，也隻能在電機上安裝散熱器上下功夫，進行進一步加快熱量交換，避免溫度上升過快。
“來吧！！”
兩名研發工程而臉色無比謹慎，將汽車放進密閉的環境當中，並將周圍氣溫提高到70oC。
他們也很想看看風雷這台超級電機，極限到底在哪兒。
很快，十二個小時過去了。
電機發出了異響，似乎是要燃燒起來了。
研發人員緊張無比。
然而。
電機依然正常運轉，並沒有出現冒煙或者燃燒現象。
“降溫，重新加到80oC。”
馮唐在家裡通過視頻指揮道。
70oC這個溫度，他們的電機也隻能堅持四個小時。
一旦超過這個溫度，就無法保證了。
聽了馮唐的話，研發工程師對視一眼，開始更加大膽的操作起來。
“90oC”
“100oC”
“120oC”
隨著溫度持續加大。
終於當200oC，電機在堅持了12個小時之後。
“噗”的一聲，開始發出大濃煙，並燃燒了起來。
“極限了！！”
“燒起來啦！！”
眾人驚呼，同時也暗暗鬆了口氣。
畢竟從這裡可以證明，風雷的電機也並非逆天，不能自燃。
“好了，可以了。”
馮唐摸了把冷汗，叫停道。
這個實驗結果，實在太令人震驚了。