遇到這種情況，擁擠的主集團總會有個彆車手沒留意比賽路標的提示。
跌跌撞撞地衝過了路口。
等工作人員提醒，發現騎錯方向了。
他們也隻能將錯就錯，繞著環島轉大半圈回來，重新跟主集團接上。
李柏倒沒有出現這樣的狀況。
畢竟他是有【比賽即時界麵】的。
哪條路能走，哪條路不能走，他心裡有數。
當然了，風景再漂亮，車手們也沒機會停下來扭頭去欣賞。
轉眼到了100公裡左右，因為快要到途中衝刺積分點了，主集團的各支車隊又開始蠢蠢欲動了！
前麵也有不少積極進攻的車隊或者車手。
像英孚集團的犀利哥本西利。
他也告彆了前幾個賽段沉寂的狀態。
非常主動地想要尋求突圍。
隻是主集團跟得很緊，沒讓他和其他兔子有成功脫逃的機會。
反而是讓本西利領騎了一段時間。
但這次為了爭奪衝刺積分和減秒獎勵。
各家車隊真的是花樣百出！
這邊樂透剛剛進攻一波。
那邊紅牛博拉的小火車也開了起來。
還沒等主集團前麵領騎的車手們帶隊跟住範吉爾斯呢。
英力士的掛科司機科維亞特科夫斯基就帶著甘納往前突。
崔克自然也不能看著。
他們小火車也開了起來。
還有維斯瑪車隊的範阿爾特......
一時間，前方車手們亂成了一鍋粥。
衝刺前夕，這些狀況都很正常。
關鍵是看哪支車隊能在這種亂況下，像穿針引線一樣，靈巧地梳理出一條衝刺路線。
並且能夠帶著自家的衝刺主將殺出去，完成途中衝刺積分點的爭奪。
才來隊裡不到一個月、隊友實力也沒那麼強的李柏和盛唐-AG2R顯然是完成不了這麼複雜的操作。
所以，他們在觀眾們的視角表現得就不是很積極。
顯眼包最終落在了崔克車隊的頭上。
他們在距離途中衝刺積分點還有一公裡左右的時候殺出來。
在佩德森和斯庫金斯的帶領下，米蘭·喬納森用他極具個人標簽的點頭衝刺拿下了第一名。
......
“李柏怎麼不爭這個衝刺點啊？不是說有減秒嗎？”
“是不是盛唐-AG2R騎不動啊？我怎麼感覺他們有點不給力？”
“李柏好歹提前搶一搶呀！減3秒呢！多領先一些，就能多一些奪冠的希望。”
國內，不少粉絲忍不住質疑起來。
“李柏可能沒體力了吧？他也不是鐵人，都評了六天，今天悠著點也沒問題。”
“算了，不計較那麼多，李柏前麵沒甩開對手，想靠衝刺拿減秒太難了，他速度不行。”
“沒看到衝刺點前卷成什麼樣了嗎？梅利爾、喬納森、甘納。”
“還有範阿爾特都差不多擠成一團了，李柏搶不過就不去搶，倒也能理解。”
“哈哈，衝在最前麵那個家夥好魔性，腦袋一直在點，跟母雞啄米一樣。”
“他們的肌肉都好大啊！李柏跟他們比起來都是嬌小可愛的！”
“不用追求李柏全麵發展，公路車是總成績為王，把體力練好了，比練肌肉更有意義！”