現在的情況，看起來就像是李柏和隊友們帶著主集團去追剛剛突圍出去的幾個車手。
那幾個車手沒能堅持太久。
發現主集團追上來，他們也就放棄了掙紮，重新回到主集團裡苟著。
不過，李柏不像他們，他殺出重圍的決心很堅決！
主集團跟上來的時候，李柏迅速跟隊友商量了一下。
德烏爾夫便頂到前麵，全力以赴地為李柏他們領騎。
主集團中的車手也並不都是盲目隨眾的。
各個車隊都有自己的戰術安排。
如果都跟著李柏提前九十公裡突圍。
他們自己的節奏和戰術都會被打亂。
羅格利奇和他的紅牛博拉的隊友們就是這樣。
跟了一會兒，發現李柏他們沒有停下來的意思。
羅格利奇和隊友們就放慢了速度。
不想跟李柏一起瘋。
他們一慢下來，後麵一大截車隊也紛紛跟著減速了。
大家也不想過早地消耗自己車隊的副將。
要是都拚完了，後麵衝刺小火車就開不起來了啊！
平路賽段，如果是大集團衝刺的話，隊友們的協助能起到很大的作用。
即便是衝刺車手，他們也需要隊友提前幫助卡住位置。
需要隊友的帶衝，從混亂中找到一條通往終點的清晰路線。
這樣，他們的速度才能毫無保留地發揮出來。
不隻是後麵的車隊、車手們跟風而已！
維斯瑪車隊扭頭一看紅牛博拉都不跟了，他們也迅速響應。
當然，維斯瑪車隊向來是以精妙的戰術配合跟強大的副將天團聞名。
他們沒有全部車手回歸主集團。
前麵還是插下了一根釘子。
個人實力非常突出的埃特德布魯克斯就繼續跟著突圍集團。
埃特德布魯克斯也是有擔任Gc主將能力的車手。
他在李柏的突圍集團裡埋伏進去。
後麵也是進可攻、退可守。
大不了，埃特德布魯克斯自己跟著李柏拚上一場，爭奪一下賽段冠軍。
在李柏的副將們不吝嗇體力地領騎下。
李柏身後跟著的車手越來越少！
大部分車手們都退回到了主集團裡。
突圍集團漸漸就隻剩下了李柏、比澤格、埃特德布魯克斯。
以及阿聯酋航空的阿尤索、德爾托羅、傑伊·瓦因。
還有英孚教育車隊的本西利、移動之星的福爾莫羅、英力士車隊的科維亞特科夫斯基。
後麵三個，尤其是本西利和科維亞特科夫斯基。
他們已經是各項賽事突圍集團裡的熟悉麵孔了！
值得一提的是，這兩人在國內車迷中也有著比較有意思的外號！
本西利被國內車迷們戲稱為“犀利哥”。
這是名字上的諧音梗。
而米哈烏·科維亞特科夫斯基同樣因為名字上的諧音，被國內的網友們戲稱為“掛科司機”。
當然，大家給科維亞特科夫斯基起外號，主要是因為他的中文譯名實在是太長了。
記都記不住。
還不如從他名字的英文中尋找靈感。
“Kwiatkowski”，看起來不就像是“掛科司機”嗎？