“這種‘S’型研發相當於一個先收縮後擴張的通道，能更有效地加速氣流，增強射流效果。同時，改進後的進氣出口方向更接近主流方向，有助於減少摻混損失。”
周圍的人們驚訝地看著許寧現場修改研發，儘管他們已習慣了這位天才的各種驚人之舉，但每次看到他如此輕鬆地解決難題，仍感到難以置信。
姚美玲最先理解了他的意圖：“也就是說，即使在平飛狀態，這種‘S’型射流縫也能發揮出色的效果？”
“正是如此。”許寧的聲音裡充滿了激動。這突如其來的靈感，雖非係統輔助所得，也非他重生前的專長領域，但完全是他個人能力成長的結果。
這次的“靈光一現”，讓許寧對渦噴14發動機的改進工作更加遊刃有餘。根據之前的故障分析，問題出在高壓壓氣機的第二級轉子葉片上
因此，他後續的彎曲和掠形研發優化，主要集中在高壓壓氣機的7級動葉上，而對主要負責來流壓縮的靜葉則未做複雜改動。
恰好，S型射流縫可以安裝在靜葉上，這使得兩個任務可以同時進行，大大加快了研發速度。
僅半個月後，渦噴14發動機的新研發方案就展現在眾人麵前。儘管燃燒室和渦輪的研發保持不變，但高壓壓氣機這一關鍵部分經曆了徹底的革新。
隨方案一起提交的，還有許寧和他的團隊用一周時間精心準備的壓氣機性能和流場結構圖，以及這次重大改進的核心目標——壓氣機的通用特性曲線。
改進後的壓氣機喘振餘量提升了25%，即使遇到像上次01號原型機那樣的極端情況，新渦噴14也能平穩運行，避免喘振。
更重要的是，經過大幅調整後，渦噴14的壓氣機研發不再有任何P11Ф-300或“斯貝”發動機的痕跡，它完全成為了我們自主研發的成果。
閻偉忠伸手輕輕觸碰著展示壓氣機總研發圖的屏幕，感慨道：“這才是真正的‘昆侖’，才是我們應該有的‘昆侖’。”
站在一旁的許寧看著幾乎要落淚的閻偉忠，心中五味雜陳。
在以前的時間線裡，渦噴14雖然沒有被取消，但由於各種限製，直到十年後才有了較為穩定的版本，那時殲8係列已停產，華夏空軍不再需要這種級彆的發動機。
儘管基於渦噴14核心機的QD係列燃氣輪機在電力領域取得了一些成就，為這個坎坷的項目找到了出路，但仍留下了不少遺憾。
“這樣的遺憾，我們不能再有了。”許寧堅定地說。
“也不能再有了。”
在認真仔細地檢查過改進方案後，閻偉忠毫不猶豫地批準了生產兩台新型渦噴14發動機原型機的文件。
雖然許寧能力非凡，但當他麵對結構複雜的多級軸流壓氣機時，他也無法對未簡化模型進行全麵精確模擬。
因此，這兩款編號為010001和010002的新版渦噴14究竟表現如何，還需通過一係列嚴格測試來驗證。
按照計劃，這些原型機將分彆用於高空與飛行中的性能測試。通常來說，從研發到最終定型可能需要數月至幾年不等的時間。
然而，考慮到這次隻是對原有型號進行優化升級，理論上其測試周期會比完全新開發的產品要短得多。