“車隊對上賽季的賽車寄予了厚望，改變沒有那麼容易的，不過現在到了不得不改變的時候了。”
勞倫特·梅基斯無奈的回道。
聞言，傑克也是感到一陣無語。
法拉利車隊作為F1賽場最成功的車隊之一，現在也是陷入了低迷期。
驕傲和榮譽讓車隊充斥著各種猶豫和意見，這也讓法拉利車隊失去了銳氣和進取的決斷。
隻希望這賽季的法拉利可以有所改善。
為什麼是勒克萊爾呢？
剛想問出口，轉頭一想傑克就沒明白了。
勒克萊爾剛和法拉利車隊簽訂了五年的合同，他的位置很穩固，而且自己和勒克萊爾的關係還算不錯。
想到這，傑克也是放心了。
通知完傑克，勞倫特·梅基斯很快就離開了。
傑克想了想，隨後撥打了勒克萊爾的電話。
“謝謝你，夏爾，感謝你願意幫助我。”
撥通後，傑克對勒克萊爾說道。
“沒什麼，車隊會選擇你作為下賽季維特爾的接替者嗎？”
“嗯···目前還不清楚，不過法拉利給了我機會。”
傑克如實回道。
“你在F2的表現很出色，我想不到法拉利不選你的理由，加油吧！”
“謝謝，我也很期待和你做隊友。”
隨後兩人聊了幾句就掛斷電話了。
想了想，傑克隨後把法拉利考察傑克的事情陸續通知了大衛和經紀人馬克。
隨後，三人進行了一個電話會議。
三個人聊了很久才掛斷電話。
馬克需要加快行動的腳步了。
現在已經到了關鍵時期，傑克能不能在下賽季擔任法拉利車隊的正式車手就看接下來的幾站了。
第二天。
傑克跟隨Prema車隊出發前往了匈牙利。
接下來，F2會在亨格羅寧賽道進行匈牙利大獎賽的較量。
匈牙利大獎賽進行的很順利，傑克首先拿到了杆位，然後又在正賽中拿到了勝利。
三站過後，傑克的積分來到了118，領先第二名足足54分。
傑克感覺就算接下來的兩站比賽自己不參加，積分榜上自己應該還是可以領跑。
本屆的F2中，除了傑克外，其他車手之間的差距並不是特彆明顯，積分差距也不大。
至於傑克，他已經是另外一個層次的車手了。
匈牙利大獎賽也是因為傑克的緣故少了很多看點。
但是F1的比賽卻是跌宕起伏。
比賽中，漢密爾頓一路領跑，最終獲得冠軍，同時刷新了最快圈的紀錄。
但是比賽中最出彩的卻是紅牛車隊的維斯塔潘。
維斯塔潘在比賽開始前的檢測圈撞上了12號彎的圍牆，車隊選擇不進入維修區，就地維修。
事實證明，這一決定非常明智，車隊不僅在短時間內幫維斯塔潘修好了賽車，更幫他保住了P7起步的位置。
維斯塔潘起步時便上升4個位置來到P3。
在比賽的最後他還頂住了來自博塔斯不斷試圖超越的壓力奪得亞軍。
而梅賽德斯的博塔斯取得了季軍。
法拉利車隊的情況卻是不容樂觀。
在比賽的最後幾圈，維特爾擋住了佩雷茲的進攻將P6保持到比賽結束。
這也是他2020賽季開始到目前為止最好的成績，而勒克萊爾僅僅獲得第11名的位置。
本站結束之後，梅賽德斯車隊則以66個積分的巨大差距領先隻有55積分的紅牛車隊，再次向大家證明其統治地位。
結束了匈牙利大獎賽後，傑克也是跟隨車隊去到了英國。
在這個特殊的時期，傑克並沒有回家。
本來大衛和老麥克都想來見證傑克的第一次F1練習賽。
但是，由於疫情防控，最終還是沒有到現場。