那我們接下來，直接談特斯拉吧！”
他看向搭檔塔彭寧，吩咐道：“馬克，去把PPT放出來。”
塔彭寧點頭，走到一旁，開始調試投影設備。
特斯拉的辦公室雖然簡陋，但角落還是掛有一張幕布牆，可以投影放映PPT。
塔彭寧坐在一旁操控電腦，艾伯哈德則走到幕布牆旁邊，開始解說。
“特斯拉公司成立於2003年7月1日，取這個名字，主要是紀念物理學家、電機工程先驅尼古拉·特斯拉……
目前我們公司有5名員工，我和馬克·塔彭寧是主要創始人。”
一邊說，艾伯哈德還在PPT上放出了自己的簡曆。
這個動作，他在最近的見投資人、路演已做過多次，麻溜得不能再麻溜。
“我出生在1960年，擁有伊利諾伊大學香檳分校的計算機學士、電機工程碩士學位，畢業後成為了一名電氣工程師……
特斯拉是我第三次創業，第一次創辦了一家計算機網絡終端設備公司……
第二次創業相對成功一些，是和我和塔彭寧一起合作的。
我們在1998年做了一款名叫火箭牌的電子閱讀器，是當時最早的電子閱讀器之一。
索尼雖然在1991年推出了第一台電子閱讀器，但非常重，足足一千克，銷量不行，隻在東瀛市場取得了小範圍成功。
直到我們推出更輕便的火箭牌閱讀器，電子閱讀器的市場才算徹底打開。
但很可惜，2000年3月的時候，這家公司被大股東以1.87億美元的價格賣給了吉姆斯塔國際集團。
我和塔彭寧各分到了幾百萬美元，結束了這次不算很成功的創業。”
說完，艾伯哈德又放出了其搭檔馬克·塔彭寧的履曆。
履曆也很華麗，生於1964年，今年40歲，比艾伯哈德小4歲，有加州伯克利的計算機學士學位，目前擔任特斯拉CFO首席財務官。
夏景行看得津津有味，世人都以為馬斯克才是特斯拉的創始人。
其實真正的創始人應該是正在介紹自己履曆的這位，馬丁·艾伯哈德。
特斯拉的第一款車型Roadster，就是在艾伯哈德手上研發出來的，騰飛則是在馬斯克手上。
而艾伯哈德的成功，也不是來得無緣無故，名校電機工程碩士，在電機領域工作多年，兩次創業也是做的跟電子設備有關的事情，行業經驗、創業經驗可謂非常的豐富。
艾伯哈德喝了一口水，又繼續說道：“這第二次創業，除了錢，我們也不是一無所獲，我們關注到了鋰離子電池技術。
後來我在網上看到AC驅動器公司推出的純電動汽車，我就去洛杉磯拜訪了他們，參觀了他們的車間。
但是很遺憾，他們不願意大規模地量產電動汽車，這對於他們來說隻是業務愛好。
後來，我們就決定自己來做了，探索鋰離子電池真正的發展潛力，生產一款高性能的電動超跑。”
說著話，艾伯哈德通過PPT放出了一張張電動汽車技術模型圖。
他介紹道：“成立公司後，我們在電子表格裡畫出一個個電動車的技術模型。
並且對各個汽車部件進行理論上的微調，並觀察這樣的調整，會對汽車的外形和性能產生什麼樣的影響。
我們可以調整重量、電池數目、輪胎和車身阻力，並最終得出不同的設計方案，以及分彆需要多少節電池。”
他指著PPT劃過的一張張圖說道：“這差不多就是我們半年來的成果。”
說到這，他又指了指挨著辦公區不遠處的那堆拆卸得七零八碎的汽車，“對了，那些也是我們得成功之一。”
夏景行還沒說話，安德魯就忍不住開口了，“你們這半年來，都沒說組建一個車間，一直就用PPT造車？”
艾伯哈德攤攤手，“這有什麼問題嗎？你不要把我們當成底特律的那幫家夥。
這是矽穀，我們是在用IT的概念造車。”