“彩虹”現車除了車架是鳳凰廠自研，其他都是采購市場成熟企業。
雖然每輛車的成本隻有1500元，哪怕是1988元的售價，也有接近500元的利潤！
但是，這隻是簡單的材料成本！
張飛揚怎麼也想不通。
哪怕“彩虹”依托線上銷售，沒有經銷商成本。
但科研成本不需要錢嗎？
人力製造不需要錢嗎？
廣告投入不需要錢嗎？
後續企業發展研發科技不需要錢嗎？
這些都不算在成本裡麵嗎？
如果加上這些無形的成本，“彩虹”還能賺錢嗎？
可越是這樣，越覺得驚悚，現在看來，鳳凰廠的策略根本就不在乎利潤。
他們就是來攪局的！
他突然想到另一個互聯網企業大米。
他們在最初發布大米1時，也是搞得整個手機行業血雨腥風，而現在鳳凰采用的策略和小米幾乎是如出一轍！
一樣的超高配置、一樣的遠低於市場價、一樣的限售饑餓營銷！
張飛揚想到這裡，心裡更煩躁。
麵對異軍突起的鳳凰廠，迪迪顯然已經感受到壓力了。
不過張飛揚很快調整過來。
這些天針對1988元的“彩虹”，自己和總部已經溝通過很多次了。
不僅自己想了很多方案，連總部也開始調整策略了。
擁有極高技術含量且價格低廉的“彩虹”極具殺傷力，迪迪必須未雨綢繆，早做打算了。
特彆是售價，特彆是經銷商的利潤，必須要砍下來了。
原本迪迪城市代理能有9%左右的利潤，而每個授權店能有10%-20%的銷售利潤。
如今“彩虹”衝擊下，經銷商的利潤也必須讓一部分出來。
不僅是經銷商，科研也必須加快進度！
想到這裡，張飛揚又站了起來。
“彩虹”各項數據雖然優秀，但各部分硬件還是采購市場成熟產品。
雖然性能優秀，但還在認知以內。
單論電機來說，如今“彩虹”用的電機金宇，是不如迪迪自研的電機的。
而最震驚業內的續航，迪迪也未嘗沒有一戰之力。
自生的TTF2.0增程式技術研究非常成熟，經過重新改裝後的鉛酸電池也能達到160KM的續航左右。
原本搭配在高端車型上的配置，也應該適當往中低端車型上安裝，雖然會增加成本，但這必須做出改變了！
想到這裡，張飛揚重重呼出一口氣。
不過好在“彩虹”衝擊雖然強，但現在的鳳凰廠還是規模略小，產能不夠。
彆的不說，就迪迪強大的線下銷售網絡，就不是鳳凰短時間能夠比擬的。
張飛揚想到這些，又趕緊在電腦上寫著關於“彩虹”的市場報告。
小馬加快研發，迪迪準備降價鞏固線下渠道，整個電動摩托車行業頓時被“彩虹”的出現攪動的風起雲湧。
頭部企業都尚且如此，二線、三線的品牌更是在考慮做出更大的改變。
原本平靜的行業又變得暗潮洶湧。
而製造這一切的胡來，卻正在為即將開業的鳳凰品牌直營店做準備。
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PS：還欠兩章，正在寫。