如果這世上有哪個老師最壞、不值得學的，那就是費迪南德·德·萊塞普斯莫屬了。
因為修建蘇伊士運河，埃及被迫背上了龐大的債務，英國借錢給埃及買英國的食物，不但不幫忙還搗亂，順帶收走44%蘇伊士運河的股份，這一手“空手套白狼”簡直神乎其技，除了埃及之外英法都有好處。
而之所以會變成這樣，是因為倫敦證券交易所和賽義德給費迪南德·德·萊塞普斯簽的一張空頭支票。
你敢給我空頭支票，我就敢寫多大的數字，野心家可不是未婚先孕的小姑娘，在空頭支票上寫個50萬手還要發抖。
蘇伊士運河修好後曾經質疑的聲音全部消聲滅跡，費迪南德·德·萊塞普斯又將視線轉向了美洲的巴拿馬運河。
在16世紀初的時候，當時的世界頭號強國西班牙驅使當地人修建了一條能夠穿越地峽、連接兩大洋的石板大道。
然後他們就把從太平洋沿岸掠奪來的金銀珠寶，以及其它財富，都先囤放在地峽南麵的巴拿馬城，接著再驅使諸多的奴隸，讓他們穿越石板大道，將這些財富運送到了大西洋的港口，並最終運回到西班牙。然而儘管從地峽轉運貨物要比之前必須繞過南美洲的最南端要近了很多，但由於船隻畢竟不能直接通航，因此還是非常耽誤時間。
當時的西班牙國王便想開鑿出一條地峽運河，還製定出了一套具體的方案。然而由於工程實在浩大，西班牙國王後來又將這一項計劃給推翻了。此後，在接下來的三個世紀當中，無論是英國人、法國人還是美國人儘管都曾經有過在地峽開鑿運河的想法，但最終都沒有實現。
伴隨著美國勢力的逐漸擴展，到了19世紀中期的時候，它便在巴拿馬地峽又修築了一條鐵路，這一下美國的運輸能力就大大加強了。
然而陸路再怎麼能裝也比不過海船，美國和法國又為巴拿馬運河的開鑿權博弈了一番，最終法國贏了，費迪南德·德·萊塞普斯成立了一家巴拿馬洋運環球公司，又來“割韭菜”了。
各大官員和名流參加開幕典禮，高唱《馬賽曲》慶賀這個世界級的項目。
法國內閣總理、工程部部長都大力推崇，於是第一批3億法郎的股票很快就搶購一空了。
這樣搶股票，股票暴漲，巴拿馬運河洋運環球公司成了最熱門的公司，公司高管們又開了個建築公司，又發行了3億股票。
資金那麼快到位，費迪南德·德·萊塞普斯雄心勃勃地宣布7年內運河就會開通，巴拿馬運河隻有蘇伊士運河的40%，蘇伊士運河13年開通，理論上7年夠了，然而事實並非如此。
巴拿馬地勢險要，難以施工，並且還要經常麵對洪水和暴雨，整個工程難以進行。
如果要見山開山，見水填水得修過去，原本預計4500萬立方米的土量就要變成4億立方米，巴拿馬公司沒去考察就直接開始施工了。
後來叢林裡還爆發了瘟疫，瘧疾和黃熱病橫行，工程在1881年開工，到1885年隻進行了不到15%，但是巴拿馬公司對外宣布已經進行了過半。巴拿馬公司內部成立了一家《運河通報》，發布運河工程進度、現場進度和優秀員工等。與此同法要是歐洲的媒體來了就給錢賄賂，幾乎所有的有名媒體都收了巴拿馬公司的賄賂。
隔著一個大洋，股民也不知道真實情況，記者的公信力還是很多人相信的，就像麗塔基斯特，她隨便怎麼編都有人信。
隨便拍張照片，編個不存在的地名，股民們就真的相信工程一切順利，股票繼續往上漲。
法國政府派來的考察員在收了賄賂後也睜一隻眼閉一隻眼，這時融資的6億已經快用完了，於是新一輪融資（割韭菜）又開始了。
大量的部長、議長、議員和大小官員在收了賄賂後法國議會馬上批準了。
在媒體的造勢下，巴拿馬公司一下子又籌到了8.5億法郎，這些籌來的錢一半都進了受賄者的腰包。
現場工程師們發現，太平洋要比加勒比海高幾十厘米，因此海平式運河以當時的技術是不能完成的。
這個消息被嚴密封鎖了，“韭菜們”，不，是股民們繼續投錢進去，幾年後8.5億用光了，承諾的工期到了，而工程實際隻完成了不到三分之一。
而蒙在鼓裡的股民們還在投錢。
又“融資”了不知道多少錢之後，巴拿馬公司忽然宣布破產，這等於說股民用全部家底買的股票成了一堆廢紙。